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Istruzioni di montaggio e d’uso ASW 28 GFK 3m
No. 2585
Figura 37
Verifica di funzionamento e impostazione del timone e
dei flap
- Accendere la trasmittente, accendere l'impianto ricevente.
- Assicurarsi che i timoni siano in posizione di neutro. Se
necessario trimmare nuovamente i giunti di tiranteria.
- Verificare la direzione di andamento dei servi.
- In caso di scambio di funzioni del timone, attivare il Servo-
Reverse della trasmittente per la relativa funzione.
Durante le seguenti impostazioni di escursioni e misce-
lazioni osservare la guida del radiocomando.
- Impostare le escursioni dei timoni secondo le dimensioni.
- Le deviazioni del timone indicate costituiscono valori
indicativi per i primi voli. L'esatta regolazione deve essere
effettuata dal singolo pilota in base alle abitudini di coman-
do individuali.
- Allo stesso modo, le eventuali impostazioni per regolazio-
ne esponenziale andranno adeguate alla propria imposta-
zione di volo.
Volo di collaudo, modalità di volo
Prima di effettuare il primo volo leggere attentamente i para-
grafi „Verifiche di routine prima del decollo“ e „Funzionamento
del modello“ all‘interno del paragrafo „Norme di sicurezza“.
Prima dell‘avvio effettuare un test di portata.
- Spingere la superficie in acciaio nella fusoliera, allacciare il
collegamento del servi.
- Posizionare entrambi i semiala in modo che le centine siano
allineate, senza lasciare spazi alle giunture della superficie. In
questa posizione, fissare ogni semiala alla fusoliera con una
striscia di nastro adesivo.
- Il modello può essere avviato su superficie pianeggiante nel
rimorchio aereo o su pendio.
- Per un volo in pendio scegliere un pendio che sia ventilato dal
davanti nella maniera più possibile uniforme.
- Per la partenza manuale dovrebbe essere presente un
aiutante in grado di far volare il modello con una spinta non
troppo bassa.
- Effettuare un‘ulteriore prova di funzionamento.
- Il decollo avviene perfettamente controvento.
- Verificare le reazioni del modello alle deviazioni del timone.
Aumentare o diminuire eventualmente le deviazioni dopo
l‘atterraggio.
- Acquisire una velocità di volo minima ad una sufficiente altezza
di sicurezza.
- Avviare l‘atterraggio con sufficiente velocità.
- Se è stato necessario un ritrimmaggio, dopo l‘atterraggio ver-
ranno corretti i tiranti o il centraggio del servo e la leva Trim
della trasmittente verrà riportata in posizione centrale, in modo
che per i voli successivi sia a disposizione su entrambi i lati il
totale sistema Trim.
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