Red Hawk KIT, Red Hawk ARF
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Fig. 30
- Mettre le moteur en place et le fixer avec les vis autota-
raudeuses Ø 2,9 x 9.
Fig. 31
- Raccorder le variateur au récepteur et le disposer dans le
nez du fuselage.
Le refroidissement du moteur
Fig. 32
- Tracer une ligne de repérage avec un écart de 10 mm par
rapport au bord sur le tube d’échappement.
Fig. 33 et 34
- Installer le tube d’échappement dans le fuselage jusqu’au
repère appliqué précédemment, l’aligner horizontalement
et le coller avec de la colle cyanoacrylate.
Montage des empennages et de la roue de queue
Fig. 35
- Mettre l’aile en place pour aligner les empennages par-
dessous dans le fuselage. Veiller à ne coincer aucun brin.
Fig. 36
- Mettre l’atterrisseur préparé précédemment en place.
Fixer provisoirement l’aile et l’atterrisseur principal avec
les deux vis autotaraudeuses du milieu Ø 2,9 x 18.
Fig. 37 et 38
- Planter la dérive (plan fixe vertical) sur le stabilisateur
(plan fixe horizontal). Veiller à ce que le guignol de la gou-
verne de profondeur se trouve sur l’intrados.
- Colle la dérive et le stabilisateur à angle droit l’une dans
l’autre.
Fig. 39
- Installer l’unité constituée des empennages sur le fuse-
lage et l’y ajuster avant d’effectuer un contrôle visuel pour
en contrôler l’assise par rapport à l’aile.
- Coller l’unité des empennages dans le fuselage avec de la
colle cyanoacrylate.
Fig. 40
- L’atterrisseur arrière prêt à être monté
Fig. 41
- Mettre la roue d’éperon arrière en place sur le fuselage et
la dérive et l’y aligner.
- Serrer les deux vis autotaraudeuses Ø 2,2 x 10 pour fixer
l’unité.
Fig. 42
- Amener la gouverne de profondeur en position médiane.
Si nécessaire tourner le guignol de la timonerie de pro-
fondeur de manière qu’il soit possible de l’accrocher.
Fig. 43
- Amener la gouverne de direction en position médiane. Si
nécessaire tourner le guignol de la timonerie de direction
de manière qu’il soit possible de l’accrocher.
Les autocollants de décoration
Fig. 44
- Découper les autocollants de décoration de l’aile et les
appliquer sur l’aile. Aligner les autocollants de manière
symétrique et en repérer la position. Ne retirer le film pro-
tecteur des autocollants que maintenant pour les appli-
quer en évitant la formation de bulles d’air.
Fig. 45
- Lors de l’application des autocollants de décoration sur le
fuselage veiller à leur symétrie de positionnement et à leur
position à droite et à gauche.
- Coller la verrière de cabine noire avec de la colle cyano-
acrylate.
Travaux de finition
Fig. 46
- Desserrer légèrement la vis six pans creux de l’entraîneur
d’hélice.
Fig. 47
- Raccorder les servos d’aileron. Remettre l’aile en place
et
la fixer avec six vis autotaraudeuses.
- Planter l’hélice sur l’arbre du moteur. Établir un écart suff-
isant entre le cône d’hélice et le nez du fuselage et serrer
la vis six pans creux à fond.
Fig. 48
- Installer l’accu d’entraînement du moteur pour réaliser
l’équilibrage qui suit
sans toutefois le raccorder pour
l’instant.
Fig. 49 et 50
- Mettre le couvercle du logement de l’accu en place et le
bloquer en tournant le verrou.
Photo 51, équilibrage
- Repérer le centre de gravité „C.G.“ bilatéralement sur le
fuselage à une distance de 100 à 115 mm du bord
d’attaque.
- Installer le modèle sur les index au niveau du centre de
gravité, sous l'aile au voisinage du fuselage et laisser le
modèle en suspens. Le modèle atteint sa position idéale
lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le nez
légèrement piqueur (plus bas que la queue).
- Décaler l’accu d’alimentation du moteur en conséquence.
Fixer l’accu de telle sorte qu'il ne risque pas de se déplac-
er ni de modifier la position du centre de gravité.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être
en mesure de replacer l'accu exactement au même
endroit après sa charge ou son remplacement.
Notice de montage et de pilotage
réf. 3241KIT
réf. 3241ARF
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