Red Hawk KIT, Red Hawk ARF
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Essai des fonctions
Fig. 52
- Amener les manches et les dispositifs de réglage de pré-
cision (trims) en position neutre.
- Mettre l'émetteur en marche, mettre l'ensemble de récep-
tion en marche en raccordant l'accu d'alimentation du
moteur
Fig. 53 à 56, essai de fonctionnement
- Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au
neutre.
- Installez-vous derrière le modèle. Lorsqu'on déplace le
manche de direction vers la droite, il faut que le bord de
fuite de la gouverne de direction effectue un débattement
vers la droite.
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite, il faut
que le bord de fuite de l'aileron droit s'élève et que celui
de l'aileron gauche descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque
un débattement des gouvernes de profondeur vers le
haut.
- Si la fonction de la gouverne est inversée, utiliser le dis-
positif d'inversion de la course du servo de la voie appro-
priée sur l'émetteur.
- Le débattement des gouvernes est indiqué dans une cer-
taine largeur de bande. Pour les premiers vols, utiliser une
valeur au voisinage de la limite inférieure. Pour obtenir un
comportement en vol plus nerveux, il est possible de
porter les débattements jusqu’à la valeur supérieure.
- Établir l’importance des débattements des gouvernes en
fonction des indications fournies en limitant la course des
servos en conséquence sur l’émetteur.
- À noter: ne jamais engager la main dans le plan de rota-
tion de l'hélice au cours des travaux de montage, de
réglage ou de maintenance – risque de blessure. Veiller
également, lorsque le moteur tourne, que personne ne
se trouve au voisinage du modèle.
- Attention:
disposer le manche des gaz selon les indica-
tions de la notice du variateur de sorte que le moteur ne
puisse démarrer.
- Recontrôler le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant,
le moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Si ce n'était pas le cas, (par exemple si
vous utilisez d'autres composants que ceux que nous
recommandons) inverser le sens der rotation du moteur
en intervertissant les brins du moteur.
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage“ et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle“.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent
faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de
préférence une grande prairie exempte d’obstacles
(arbre, grillage, lignes à haute tension, etc.)
- Effectuer à nouveau un essai des fonctions.
- Le modèle peut être lancé à la main ou décoller du sol.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recom-
mandé de lancer le modèle avec une bonne poussée
dans l'air.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Mettre le moteur en marche et lancer le modèle avec un
bon élan exactement contre le vent.
- Laisser le modèle Red Hawk effectuer un vol rectiligne, ne
pas effectuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin
d'obtenir un vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des
gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les
débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se
trouve à une altitude de sécurité suffisante.
- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Le modèle est également susceptible de décoller du sol.
Le décollage du modèle intervient également contre le
vent.
- Donner progressivement des gaz jusqu'à plein régime du
moteur et, en tirant légèrement sur le manche de pro-
fondeur, détacher le modèle du sol. Veiller à ne pas cabre
le modèle Red Hawk. Si nécessaire, intervenir immédiate-
ment au niveau des dispositifs de réglage de précision
des manches.
robbe Modellsport GmbH. & Co. KG
Sous réserve de modification technique
Notice de montage et de pilotage
réf. 3241KIT
réf. 3241ARF
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