RIB ABK0024, Assembly Instructions Manual

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Sekunden Pause, danach erfolgt Öffnung des Tores).
ERLEICHTERTE ABHÄNGUNG UND FREIGABE DER TORFLÜGEL
Mit dem Loslösen und Freigeben des aktiven Elektro-Schloss (DIP 9 auf ON), wird bei
erfolgter Schließung eine Inversionsbewegung, in einer festgesetzten Zeit von 0,2
Sekunden, für die erleichterte Abhängung und Freigabe ausgeführt (der/die Strom
Sensor/en sind in dieser Fase außer Betrieb).
EIN- ODER ZUSCHNAPPEN DES ELEKTRO-SCHLOSS
DIP 10 auf ON befähigt das Einschnappen des Elektro-Schloss bei Schließung, ist die
Schließung erfolgt, laufen die Motoren unter voller Spannung für 0,5 Sekunden, um das
Einschnappen des Elektro-Schloss zu garantieren (der/die Strom Sensor/en sind in
dieser Fase außer Betrieb).
FUNKTIONIERUNG NACH BLACK-OUT (OHNE BATTERIEN)
Bei Rückkehr der Netzspannung ist es ratsam, das Tor vollständig zu öffnen. Danach
abwarten bis sich das Tor automatisch schließt, oder warten bis das Blinksignal aufhört zu
blinken, bevor der Impuls für die Torschließung erfolgt.
Diese Operation erlaubt dem Tor sich aufzureihen. Bei eingetretenem Black Out sind die
Motoren nicht mehr unter Kontrolle und bewegen sich nicht mehr in der normalen
Schließungsposition. Die erste Steuerung hat deshalb bei Stromrückkehr komplett zu
erfolgen .
Während dieser Fase sind die Sicherheiten aktiv
FOTOZELLE 1 (COM-PHOT)
Ist DIP 4 auf OFF gestellt – wird bei geschlossenem Tor, wenn sich ein Hindernis im
Bereich der Fotozellen befindet, das Tor nicht öffnen.
Während der Zeit in der die Fotozellen ihre Funktion
ausüben, greifen diese in der Öffnung (mit
Wiederinbetriebnahme des Motors nach einer halben
Sekunde) wie auch in der Schließfase (mit
Wiederinbetriebnahme der Bewegung, gegengesetzt nach
einer Sekunde) ein.
Ist DIP 4 auf OFF gestellt – wird bei geschlossenem Tor, wenn sich ein Hindernis im
Bereich der Fotozellen befindet, wird sich das Tor öffnen,
wenn der Öffnungsbefehl eingegeben wird (während der
Öffnung greifen die Fotozellen nicht ein). Die Fotozellen
greifen nur in der Schließfase ein (mit Wiederinbetriebnahme
der gegengesetzten Bewegung nach einer Sekunde, auch
wenn diese beansprucht bleiben).
BLINKER
N.B.: elektronische Schalttafel KANN NUR BLINKER MIT BLINKVORRICHTUNG
versorgen.
Mit K2 24V Blinker (Kode ACG7061) Lampen mit Maximum 24V 20W einsetzen.
FUNKTION VORWARN-BLINKER:
DIP 5 - OFF =>
Der Motor, Blinker und Buzzer starten gleichzeitig.
DIP 5 - ON => Blinker und Buzzer starten 3 Sekunden vor dem Motor.
BUZZER (COM-BUZZER Optional)
Benötigte Stromzufuhr für die Funktion Buzzer 200 mA a 12Vdc.
Während der Öffnung und Schließung wird der Buzzer ein akustisches intermittierendes,
abwechselndes Signal abgeben. Sollten Sicherheiten einsetzen (Alarm), wird dieses
akustische Signal die Frequenz der Intermittenz erhöhen.
ALARM STROMSENSOR
Wenn nach einem ersten Eingriff und Beanspruchung des Stromsensors in Öffnung oder
Schließung ein zweiter Einsatz gefordert wird, natürlich im gegensätzlichen Sinn, wird das
Tor stoppen und invertiert für 1 Sekunde. Die Alarmglocke (Buzzer) wird, sofern diese
angeschlossen ist aktiviert, und signalisiert den Alarm für 5 Minuten, dabei wird das
Blinklicht für eine Minute lang aktiv sein.
Während, oder nach 5 Minuten akustischen Alarms (Buzzer), ist es möglich die
Funktionierung des Tores wieder herzustellen, und zwar indem man irgend eine
Schalttaste nach Wahl betätigt.
KONTROLLAMPE FÜR DIE SIGNALISIERUNG “TOR OFFEN” (COM-SIGNAL)
Diese Kontrolllampe ist dafür zuständig, die Position des offenen Tores zu signalisieren,
dies wenn dieses nur teilweise geöffnet ist, oder auch wenn nicht vollständig geschlossen.
Nur wenn das Tor völlig geschlossen ist erlöscht diese Kontrolllampe.
Während der Programmierung ist diese Signalisierungsfunktion aktiv.
N.B.: Max 3 W. Wird die Schalttafel überbeansprucht, auch durch Lampen, wird die Logik
der Zentrale in Frage gestellt mit der Möglichkeit, dass Operationen gestoppt werden.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN K2 24V
- Temperaturbegrenzung 0 ÷ 55°C
- Feuchtigkeit < 95% ohne Kondensation
- Stromzufuhr 230V~ ±10% (120V/60Hz auf Anfrage)
- Frequenz 50/60 Hz
- Batterie-Speisung 20-24,5Vdc
- Gewicht ohne Batterie kg 3,0
- Schutz-Leistungsfähigkeit des Wandbehälters IP55
- Sperrmasse des Wandbehälters 33x24,2x12,4
- Leistungsfähigkeit Transformator 1 30VA - primär 230Vac - sekundär 18Vac
- Maximale Energie- Absorption 25 mA
- Netz-Mikroschalter 100ms
- Maximale Leistungsfähigkeit Kontrolllampe bei Tor offen 12Vdc 3W (entsprechend 1
Glühbirne zu 3W oder 5 Led
mit Widerstand in Serie von
2,2 kΩ)
- Maximale Blinker Ladung 24Vdc 20W
- Verfügbarer Strom für Fotozellen und Zubehöre 1A ±15%
- Verfügbarer Strom für den Radioanschluss 200mA
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN RADIO Modell K2 24V crx)
- Empfangsfrequenz 433,92MHz
- Impedenz 52
- Sensibilität >2,24µV
- Erregungszeit 300ms
- Entaktivierungszeit 300ms
- Alle Eingänge müssen als saubere Kontakte verwendet werden, weil die Speisung intern
(sichere Spannung) an der Karte erzeugt wird. Diese ist so angeordnet, dass die
doppelte Isolierung respektiert, oder verstärkt abgeschirmt ist gegen gefährliche
Spannung
- Eventuelle äußere Systeme, die an die Ausgänge der Zentrale angeschlossen werden,
müssen so angebracht werden, dass die doppelte Isolierung oder die Verstärkung aller
unter Strom stehenden Teilen gegeben ist.
- Alle Eingänge werden durch einen programmierten Integrator überwacht mit einer
Selbstkontrolle bei jeder Ingangsetzung.
ZUBEHÖRE
Für Anschlüsse und für die jeweiligen technischen Daten der Zubehöre, müssen die
relativen Gebrauchsanweisungen befolgt werden.
BATTERIE LADEKARTE
Kode ACG4648
Die nötige Zeit für die komplette Batterieladung von 12Vdc 2,2Ah (Nr. 2 Stücke in Serie
angeschlossen, Optional Kode ACG9515), beträgt bei erster Installierung 24 Stunden, mit
Stromladung zu 0,03A.
SPEISUNG DER SIGNALISIERUNGS-KONTROLLLAMPE BEI “TOR OFFEN” UND
BATTERIE ZUSTAND (COM-SIGNAL)
Diese Kontrolllampe signalisiert die Position des geöffneten Tores, bei geschlossenem
Tor und bei Stromausfall sendet die Kontrolllampe 2 kurze Blinksignale, gefolgt von einer
2 Sekunden lang dauernden Pause, signalisiert damit, dass die Funktion durch die
Batterie erfolgt.
Die Torfunktionierung wird bis zu einer Belastungsniveau von zirka 20V garantiert,
darüber hinaus wird das Tor geblockt. Die Kontrolllampe blinkt kontinuierlich und
signalisiert damit, dass die Batterie leer ist. Nur nach Stromrückkehr erlöscht die
Kontrolllampe und alle Steuerbefehle werden wieder hergestellt, (selbstverständlich wird
sich die Batterie nur aufladen, wenn Strom vorhanden ist).
N.B.: Werden zu viele Lampen eingesetzt, wird die Logik der Zentrale in Frage gestellt,
mit der Möglichkeit, dass Operationen gestoppt werden.
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