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CONSIgNeS De SéCUrITé
COnsEils GénéRAux DE VOl :
• Toujours poser l’hélicoptère sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif sur
le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l'hélicoptère, ne pas regarder la
télécommande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que l'hélicoptère
quitte le sol. Ajuster la commande des gaz
pour maintenir une même altitude de vol.
• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si l'hélicoptère gagne de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le bas.
• Pour prendre un virage, il vous suffit
d'effleurerla commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premiers essais de vol, les pilotes ont
tendance à piloter l'hélicoptère de
manière brusque. Les régulateurs
doivent toujours être manipulés avec
lenteur et délicatesse. Éviter absolument
tout mouvement brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz. Au
début, l'hélicoptère ne doit pas
forcément voler tout droit ; il est
beaucoup plus important d'arriver à le
maintenir à une hauteur constante
d'environ un mètre, par effleurement
répété de la commande des gaz. Ce
n'est qu'ensuite que vous pourrez vous
exercer à diriger l'hélicoptère vers la
gauche ou vers la droite.
l'EnViROnnEmEnT DE VOl ADApTé :
L'endroit où l'hélicoptère sera utilisé doit répondre aux critères suivants :
• L'espace doit être clos et à l'abri du vent. Si possible, la pièce doit être dépourvue de
climatisation, de ventilateurs chauffants, etc., afin d'éviter les flux d'air.
• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long sur 6 mètres de large et 3 mètres
de haut.
• Aucun objet de la pièce ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)
• Au démarrage, s'assurer impérativement que tout être vivant (y compris le pilote)
se trouve à 1 mètre, voire 2 mètres de distance de l'appareil sur le point de décoller.
• Toujours garder les yeux fixés sur l'appareil, afin d'éviter qu'il ne percute et ne blesse
le pilote, d'autres personnes ou des animaux.
ATTEnTiOn !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il inclue
vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité civile. Demandez
une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. Sinon, la société DMFV propose une
adhésion d'essai gratuite sur Internet (www.dmfv.aero), assurance incluse.
• Le pilote n°2 allume sa télécommande et sélectionne le canal C.
• Le pilote n°2 met son hélicoptère sous tension. Positionner ensuite la commande des
gaz sur le maximum puis sur zéro, le témoin s'allume de manière continue et
l'hélicoptère est réglé sur le canal C.
Les deux hélicoptères peuvent désormais être pilotés ensemble !
Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet
www.revell-control.de.
DéPaNNage
problème : Les pales ne bougent pas.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".
• La batterie est trop faible ou vide.
• L'hélicoptère n'est pas prêt.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position "ON".
• Charger la batterie.
• Positionner la commande des gaz sur le maximum puis sur zéro,
attendre 5 sec.
problème : l'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et perd
de l'altitude.
Cause :
• La batterie est trop faible.
• La connexion infrarouge est brouillée (éclairage trop lumineux par ex.).
Solution :
• Charger la batterie.
• Garantir la connexion infrarouge, changer d'endroit éventuellement.
problème : l'hélicoptère ne répond pas aux commandes.
Cause :
• Une autre source infrarouge gène la transmission du signal.
• la transmission du signal est génée par un éclairage trop lumineux.
Solution :
• Éviter ou éteindre les sources infrarouges potentiellement gênantes.
• Utiliser l’hélicoptère dans un autre endroit.
problème : l'hélicoptère ne fait plus que tourner sur lui-même, vers la
gauche ou vers la droite.
Cause :
• Trop forte compensation vers la gauche ou vers la droite, due à une
mauvaise position du compensateur par ex.
Solution :
• Réglage au point zéro par rotation de la roue de compensation sur la
position neutre (voir point 6, Equilibrage de vol).
www.revell-control.de
INDICaTIONS De SerVICe
Vous trouverez nos modalités de commande, nos conseils
d’échange pour les pièces détachées et bien d’autres
informations utiles concernant tous les modèles de Revell
Control sur www.revell-control.de.
