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It
aliano
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aliano
INDICazIONI Per UN VOlO SICUrO
COnsiGli GEnERAli Di VOlO:
• Posizionare sempre l'elicottero su una
superficie piana. Una superficie irregolare
può influenzare negativamente l'avvio
dell'elicottero.
• Spostare sempre il regolatore di
controllo lentamente e con attenzione.
• Mantenere sempre l'elicottero entro il
proprio raggio visivo e non guardare il
radiocomando!
• Spostare leggermente il regolatore di
accelerazione verso il basso appena
l'elicottero si stacca dal terreno. Per
mantenere l'altezza di volo, adeguare la
regolazione del regolatore di
accelerazione.
• Se l'elicottero si abbassa, spostare il
regolatore di accelerazione di nuovo
verso l'alto.
• Se l'elicottero sale, spostare il regolatore
di corsa verso il basso.
• Per effettuare una curva in volo, basta
semplicemente ruotare leggermente il
regolatore nella direzione corrispondente.
Nei primi utilizzi si è portati spesso ad
utilizzare l'elicottero con eccessivo impeto.
Spostare sempre il regolatore di comando
lentamente e con attenzione. Mai
velocemente o all'indietro.
• Dopo la compensazione i principianti
dovrebbero cercare di prendere confidenza
con il regolatore di accelerazione.
L'elicottero non deve salire
necessariamente dritto all'inizio, è meglio
procedere con tocchi leggeri sul regolatore
di accelerazione per mantenere un'altezza
costante a circa un metro da terra.
Inizialmente è necessario imparare a
comandare l'elicottero per virare a destra
e/o sinistra.
AmBiEnTE Di VOlO iDEAlE:
Il luogo in cui viene utilizzato l'elicottero dovrebbe rispettare i seguenti criteri:
• Dovrebbe trattarsi di un luogo chiuso e privo di vento. Se possibile, evitare la presenza
di climatizzatori, ventilatori ecc. che possono causare correnti d'aria.
• Lo spazio deve avere almeno lunghezza di 10m, larghezza di 3m e altezza di 3 m.
• Non devono essere presenti ostacoli nella stanza (ventilatori, lampade ecc.).
• All'avvio assicurarsi immediatamente che non vi siano esseri viventi – pilota compreso –
entro 1-2 metri dall'apparecchio all'inizio del volo.
• Tenere il velivolo sempre in vista in modo che non possa scontrarsi con il pilota, con
altre persone o animali e ferirli.
ATTEnziOnE!
Per modelli di aerei ed elicotteri per volo in esterni dal 2005 è obbligatoria l'assicurazione.
Informatevi presso il vostro assicuratore e accertatevi che l'assicurazione copra i modelli
nuovi e quelli già in vostro possesso. Fatevi consegnare questa conferma per iscritto e
conservatela. In alternativa è possibile richiedere una iscrizione di prova gratuita alla
DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl. assicurazione.
• Il pilota 2 accende il radiocomando e seleziona il canale C.
• Il Pilota 2 accende il proprio elicottero. Ora portare la leva di accelerazione al massimo e
poi riportarla sullo zero, il LED di alimentazione si illumina rimanendo con luce fissa e
l'elicottero è impostato sul canale C.
Ora possono essere utilizzati insieme!
Per ulteriori suggerimenti visitare il sito internet
www.revell-control.de.
elIMINazIONe DeI gUaSTI
Problema:
Le pale non si muovono.
Causa:
• Il tasto ON/OFF è su „OFF“.
• Batteria scarica e/o esaurita.
• L'elicottero non è pronto.
Soluzione:
• Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".
• Ricaricare la batteria.
• Portare il regolatore di corsa al massimo e poi sullo zero, attendere
5 secondi.
Problema:
L'elicottero si ferma senza motivo durante il volo e cade.
Causa:
• La batteria è scarica.
• Il collegamento a infrarossi è disturbato (es. illuminazione troppo
chiara).
Soluzione:
• Ricaricare la batteria.
• Garantire il collegamento a infrarossi, ev. cambiare posizione.
Problema:
L'elicottero non si riesce a controllare.
Causa:
• Un altra sorgente di infrarossi disturba la trasmissione del segnale.
• La trasmissione del segnale viene decisamente compromessa da una
forte esposizione alla luce.
Soluzione:
• Evitare e/o escludere eventuali sorgenti di disturbo ad infrarossi.
• Utilizzare l'elicottero in un luogo diverso.
Problema:
L'elicottero ruota solo verso destra o sinistra sulla propria asse.
Causa:
• Un'eccessiva compensazione a destra o sinistra, es. per una posizione
errata della manopola di compensazione.
Soluzione:
• Reimpostazione della compensazione tramite rotazione in folle della
ruota di regolazione (v. punto 6, Regolazione del comando).
www.revell-control.de
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