Français I 7
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Karl M. Reich Verbindungstechnik
REICH ®
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DÉRANGEMENTS ET REMÈDES
Avant toute intervention, il est indispensable de débrancher la machine du tuyau d‘alimentation d‘air comprimé.
Avant de raccorder la machine, s‘assurer qu‘il ne contienne pas des fi xations.
NATURE DU DÉRANGEMENT CAUSES ÉVENTUELLES
REMÈDES
Fuite d‘air par l'échappement Jointes toriques (e, f) ou coulisseau
du soupape (g) endommagé ou
encrassé par un corps étranger.
Base du cylindre endommagées.
Nettoyer ou remplacer les pièces.
Polir la base du cylindre ou le cas
échéant remplacer le cylindre et
graisser de nouveau.
Le coup n‘est pas déclenché
Piston coincé par une projectiles.
Soupape de déclenchement
défectueuse .
Ouvrir le magasin et enlever les
projectiles. Dévisser et ouvrir
la couverture (x) et la plaque de
guidage (y). Pousser la lame de
piston à l’arrière et dégager le clou
coincé.
Faire réviser la machine par le
Service Après-Vente.
Coups à vide ou les pointes
ne sont pas enfoncées
complètement
La machine souffl e dans la position
de piston inférieure, joint torique (t),
l‘amortisseur (v) usé ou cassé.
La machine sans lubrifi cation
suffi sante.
Pression de travail insuffi sante.
Tuyauterie trop longue. Section plus
réduite dans le tuyau ou dans le
groupe de conditionnement (chute
de pression).
Piston (r) endommagées
completement.
Pointe du piston usée.
Réglage d’enfoncement mal
positionné
Remplacer les pièces dé
défectueuses.
Nettoyer les pièces intérieures,
graisser les contre-surfaces des
joints toriques et la surface du
cylindre. Vérifi er le lubricateur.
Régler la pression correctement
(min. 5 bar / 0,5 MPa).
Rechercher et corriger la faute.
Remplacer piston. En même temps
examiner l‘état de l‘amortisseur (v).
Réaffûter la pointe du piston de
façon plane.
Rectifi er le réglage, voir 5
La machine travaille trop
lentement
Palpeur de sécurité (a) travaille
diffi cilement.
Corriger le coincement.
Panne de l’éclairage
Pile vide
Dévisser et ouvrir le couvercle (x)
pour remplacer la pile
Jeu de pièces d‘usure
N° de cde. 73 7689
En cas de réparation ou remplacement des pièces il faut appliquer la graisse spéciale (No. de cde. 68 3868)
à la surface du cylindre et à toutes les contresurfaces des joints toriques.
