RVA25-24A
Positions de montage
85º
85º
Raccordement
24 V AC
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
6
Y
U
B
M
Y 0(2)...10 V DC
Signal de positionnement
du régulateur
U 0...10 V DC
Tension de mesure U
pour l’indicateur de position
7
8
9
Entrée forçage
Réglage automatique de la course et du point de fin de
course
Après chaque mise en route ainsi qu’après chaque commande
manuelle, la course et le point de fin de course sont automatiquement
réajustés. S’il a été configuré pour avoir une course fixe (interrupteur
DIP nº2 sur la position «OFF»), l’actionneur se mettra par défaut dans
la position fin de course «fermée». La position de la tige est alors mé
-
morisée et la course est calculée en fonction de ce point de repère.
S’il a été configuré pour avoir une course libre (interrupteur DIP n°2
en position «ON»), l’actionneur commencera par se positionner aux
deux extrémités de la course (totalement fermé, puis totalement
ouvert). La position de la tige est alors mémorisée et la commande
est calibrée de telle façon à ce que le signal d’entrée choisi couvre la
longueur totale de la course.
Forçage
L’utilisation de l’entrée commande forcée permet de forcer la tige en
position totalement poussée ou totalement tirée, en fonction de la
position de l’interrupteur DIP n°1 (ou SW1). SW1 agit également sur
le sens de déplacement de la course.
Commande manuelle
Pour régler manuellement la position de la vanne, appuyez sur la partie
centrale du bouton jusqu’à entendre un clic et voir qu’elle reste enfoncée
( nº1 sur la figure ci-dessus). Cette opération permet de désengager
l’accouplement et de couper l’alimentation du moteur. La position du
boisseau peut ensuite être changée manuellement à l’aide du bouton nº2
(voir figure ci-dessus). Lorsque vous tournez dans le sens des aiguilles
d’une montre, la tige sort et lorsque vous tournez dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre, la tige se rétracte.
Pour remettre sous tension, positionnez le bouton de façon à ce qu’il soit
aligné avec l’indication «Auto position». Appuyez sur les côtés du bouton
(nº3 sur la figure ci-dessus) : la partie centrale se débloque et revient à
sa position normale (non enfoncée), l’accouplement est réenclenché et le
moteur revient sous tension.
Note : Après chaque manœuvre manuelle, l’actionneur lance une calibra-
tion automatique de la course et des points de fin de course.
Interrupteurs DIP
Il y a sept interrupteurs DIP qui permettent de configurer les différentes
fonctions de l’actionneur. Voir le tableau ci-dessous pour plus de détails.
Les changements de réglage apportés à SW2 sont immédiatement pris
en compte. Les changements sur les autres positions sont ignorés tant
que l’équipement est en fonctionnement. Les nouveaux réglages rentrent
en vigueur lors de la mise en route suivante.
1 (On)
0 (Off)
SW1
Position «haute». La tige
est tirée lorsque le contact
est fermé.
Position «basse». La tige
est poussée lorsque le
contact est fermé.
(RU = réglage usine).
SW2
Course libre (ajustement
automatique, 10...52 mm)
(réglage usine)
Course fixe (40 mm)
SW3
Linéaire
à pourcentage égal (RU)
SW4
Y = 2...10 V DC
Y = 0...10 V DC (RU)
SW5
Action inversée
Course directe (RU)
SW6
Split signal Y
SW7 inactif (RU)
SW7
5(6)...10 V = 0...100%
0(2)...5(6) V = 0...100%
(RU)
Caractéristiques de débit SW3
«OFF» permet d’avoir des caractéristiques de débit à pourcentage
égal avec GTRS125-215 et GTRS150-310, ainsi qu’avec GTVS125-
215 et GTVS150-310. «OFF» est le réglage recommandé.
«ON» permet d’avoir des caractéristiques de débit linéaires avec
GTRS125-215 et GTRS150-310, ainsi qu’avec GTVS125-215 et
GTVS150-310.
Course directe/Action inversée (SW5)
En mode course directe, l’axe de l’actionneur sort lorsque le signal de
commande augmente. En mode action inversée, l’axe de l’actionneur
rentre lorsque le signal de commande augmente. Le réglage de SW5
n’affecte pas le sens du mouvement de la commande manuelle.
Fonction split (SW6 et SW7)
Deux actionneurs peuvent partager le même signal de commande
grâce à la fonction split. Le réglage de SW6 permet d’activer/désacti-
ver cette fonction. SW7 permet de déterminer la plage de fonctionne-
ment de l’actionneur.
Voyants d’indication
L’actionneur est équipé de deux voyants LED dont la signification est
indiquée dans le tableau ci-dessous.
Indicateur
Voyant vert fixe
L'actionneur fonctionne correctement
Voyant vert clignotant
rapidement
Test en cours
Voyant vert clignotant
lentement
Le réglage a été changé pendant le
fonctionnement. Le nouveau réglage
prendra effet à la prochaine mise en
marche.
Voyants rouge et vert
allumés fixes
Fin de course atteinte
Voyant rouge clignotant
lentement
Commande forcée
Voyant rouge fixe
Erreur de fonctionnement (montage in-
correct ou tige de la vanne manquante).
6
