Reely 23 73 00, Operating Instructions Manual

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9. Options de réglages sur le véhicule
a) Réglage du déport de roue
Le déport de roue désigne l’inclinaison du niveau de la roue par rapport à la verticale.
Déport négatif Déport positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés (les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l’intérieur) vers l’extérieur)
Le réglage des roues est exagéré sur les deux illustrations ci-dessus pour vous montrer la différence entre
le déport négatif et le déport positif.
Pour le réglage du véhicule de modélisme, il ne faut naturellement pas effectuer de réglage aussi ex-
trême. Cela entraînerait non seulement un comportement incontrôlable du véhicule, mais aussi une usure
des bords intérieurs ou extérieurs des pneus !
• Un déport négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction
réagit plus directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée contre la fusée
d’essieu dans la direction de l’essieu. Le jeu de palier axial est ainsi éliminé et le comportement du véhicule est plus
calme.
• Un déport négatif des roues arrière réduit l’inclinaison de l’arrière du véhicule et le risque de déraper.
• Le réglage d’un déport positif réduit en revanche les efforts de guidage latéraux des pneus et ne doit donc pas être
utilisé.
Régler le déport de roue sur l’essieu avant :
Il faut d’abord enlever la roue avant (on peut voir sur
l’illustration l’écrou de roue (C), la rondelle de serrage
(D) et l’entraîneur de la roue (E)). Lors du remontage
de l’entraîneur, veillez à ce que la tige de l’entraîneur
(F) se trouve exactement dans l’encoche de l’entraî-
neur (E) !
Pour régler le déport de la roue, déplacez la vis circu-
laire en métal (B) qui se trouve à l’intérieur.
Cependant, ne tournez pas la vis sans tête extérieure
en plastique (A) : celle-ci sert à fixer la vis circulaire à
la fusée d’essieu.
Le réglage du déport de roue s’effectue en tournant
les deux vis en sens opposé (ex. : tourner la vis supé-
rieure (B) d’un demi-tour vers la droite et la vis infé-
rieure (B) d’un demi-tour vers la gauche).
Si les vis sont tournées dans la même direction, cela modifie l’alignement des roues, pas leur déport !
Figure 2
A
B
E
D
C
F