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• Fonction #1, la DEL verte clignote 1 x brièvement : Fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut être commuté dans ce menu de réglage entre « Marche avant/Freinage » et « Marche
avant/Freinage/Marche arrière » (la marche arrière peut ainsi être désactivée).
• Fonction #2, la DEL verte clignote 2 x brièvement : Simulation de la fonction de frein moteur d’un moteur
électrique ordinaire
Un moteur électrique ordinaire développe déjà une certaine force de freinage via les aimants contenus (celle-ci est
bien moindre avec les moteurs Brushless).
Cette force de freinage peut être simulée avec cette fonction. Si vous cessez d’accélérer sur l’émetteur ou si vous
positionnez le levier d’accélération/de freinage en position de point mort sur l’émetteur, le véhicule ralentira par lui-
même. L’effet est exactement le même qu’avec la fonction de frein moteur d’un « véritable » véhicule quand vous
relâchez la pédale d’accélération sans appuyer sur la pédale de frein. La force de l’effet de freinage peut être
déterminée (plus la valeur réglée est élevée, plus l’effet de la fonction de frein moteur est fort) :
Les valeurs 0 %, 5 %, 10 %, 15 %, 20 %, 25 %, 30 %, 40 % peuvent être réglées.
• Fonction #3, la DEL verte clignote 3
x brièvement : Protection contre les sous-tensions
Lorsque vous utilisez des batteries LiPo, veillez absolument à activer la protection contre les sous-tensions (ex. :
3,0 V par cellule).
Si la protection contre les sous-tensions est activée, le régulateur de vitesse mesure la tension de l’accumulateur
lors de la mise en service. Pour une tension inférieure à 9,0 V, l’accumulateur accepte un accumulateur LiPo à
2 cellules et pour une tension comprise entre 9,0 V et 12,0 V un accumulateur LiPo à 3 cellules.
Si la tension de l’accumulateur est inférieure à la valeur réglée (ex. : 3,0 V par cellule, pour un accumulateur LiPo à
2 cellules d’une tension inférieure à 6,0 V, il y a déconnexion), le moteur est arrêté pour protéger l’accumulateur.
Si des batteries NiMH sont utilisées, la tension d’arrêt dépend alors de la tension de l’accumulateur NiMH. Si la
tension de l’accumulateur NiMH est inférieure à 9,0 V, la tension d’arrêt d’un accumulateur LiPo à 2 cellules est
utilisée (ex. : 2 x 2,6 V = 5,2 V). Avec des tensions supérieures à 9,0 V, la tension d’arrêt d’un accumulateur LiPo à
3 cellules est utilisée (ex. : 3 x 2,6 V = 7,8 V). Exemple : Accumulateur NiMH à 6 cellules et env. 8,0 V (accumulateur
totalement chargé), protection contre les sous-tensions pour accumulateur LiPo programmé sur 2,6 V -> l’arrêt a
lieu pour cet accumulateur NiMH à 5,2 V.
Attention !
Le régulateur de vitesse peut être utilisé avec des accumulateurs LiPo à 3 cellules ou des accumulateurs
de voiture NiMH à 9 cellules. Le véhicule et le moteur ne sont conçus que pour des accumulateurs LiPo à
2 cellules ou des accumulateurs de véhicule NiMH à 6 cellules, cela entraîne sinon une surcharge du
véhicule/moteur !
• Fonction #4, la DEL verte clignote 4 x brièvement : Mode au démarrage
Le démarrage se fait avec plus ou moins de force en fonction du réglage. Notez qu’un accumulateur approprié,
capable de fournir les courants élevés requis pour le démarrage, est utilisé aussi pour les deux réglages « rapide »
et « très rapide ».
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