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Le véhicule s'arrête brusquement
•
La protection de sous-tension a été activée, l’accu utilisé est vide. Remplacez l’accu vide par un accu neuf pleine-
ment chargé (faites d'abord une pause de 5 à 10 minutes, afin que le moteur et l’électronique de la voiture puissent
suffisamment refroidir).
•
Le récepteur n'a pas reçu de signal valide de l'émetteur ; le mécanisme d’entraînement a été désactivé pour des
raisons de sécurité. La distance entre le véhicule et l'émetteur est trop grande, les piles dans l'émetteur sont faibles/
vide ou l'émetteur est éteint.
La conduite en ligne droite n'est pas correcte
•
Réglez la conduite en ligne droite sur l'émetteur avec le bouton rotatif « STEERING TRIM ». Une légère tolérance
lors de la conduite en ligne droite est toutefois normale.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez dans ce cas si le véhicule a des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les. Vérifiez le système de direction, le bras de servo et ses vissages.
Le véhicule devient plus lent ou le servo de direction ne réagit presque plus ou plus du tout ; la portée entre
l'émetteur et le véhicule est très courte
•
La batterie de propulsion est faible ou vide.
•
L'alimentation électrique de l'unité récepteur/variateur est réalisée directement à partir de l’accu par un circuit BEC
intégré. C’est pour cette raison qu’un accu faible ou vide entraîne le mauvais fonctionnement de l’unité récepteur/
variateur.
• Remplacez l’accu par un accu neuf pleinement chargé (faites d'abord une pause de 5 à 10 minutes, afin que le
moteur et l’électronique de la voiture puissent suffisamment refroidir).
•
Contrôlez les piles/accus dans l'émetteur.
La direction est contraire au mouvement du volant sur l'émetteur
•
Sur l'émetteur, activez le réglage inverseur pour la fonction de direction à l’aide de l’interrupteur coulissant « STEE-
RING REV. ». Le cas échéant, corrigez ensuite le trim de direction avec le bouton rotatif « STEERING TRIM ».
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de direction du véhicule est trop faible
• Vérifiez que le mécanisme de direction ne présente ni pièces desserrées, ni dommages.
•
Contrôlez si, par exemple, des feuilles ou des petites pierres entravent le mécanisme de direction.
La durée de conduite n’est que de quelques instants
•
Chargez la batterie de propulsion ou utilisez une autre batterie, pleinement chargée.
La batterie de propulsion s'échauffe lors de la recharge et lors de la conduite du véhicule
•
Ce phénomène est normal.
