83
Si vous poussez le levier gaz/frein sans pause entre la marche avant et la marche arrière, vous activez la fonction de
freinage de l'entraînement (la voiture ne roule pas en marche arrière !).
Si vous souhaitez passer de la marche avant à la marche arrière, le levier gaz/frein doit d’abord être repoussé de
la poignée puis être ramené en position neutre (si le véhicule roule vers l’avant durant cette phase, le processus de
freinage s’exécute). Si le levier de gaz/frein est maintenant repoussé de la poignée pour la deuxième fois, la voiture
roule en marche arrière.
Après la marche avant, le véhicule roule alors en marche arrière lorsque le levier de gaz/frein est repoussé
de la poignée pour la deuxième fois. Cela est possible grâce à la fonction de freinage qui en outre protège
le mécanisme d’entraînement contre la surcharge en raison du passage immédiat de la marche avant à la
marche arrière.
Si la tension de l’accu passe en-dessous d’env. 6,4 V, le variateur coupe le moteur pour protéger l’accu contre une
décharge profonde dommageable.
Si la batterie de propulsion est vide, attendez au moins 5 - 10 minutes jusqu'à ce que le moteur et le variateur de
vitesse aient suffisamment refroidi. Vous pourrez ensuite démarrer une nouvelle course avec une batterie pleinement
chargée.
Rechargez un accu vide uniquement lorsqu’il a refroidi.
Arrêtez immédiatement la course si vous observez des réactions inhabituelles de la voiture aux com-
mandes de l'émetteur ou si la voiture ne réagit plus. Ce genre de réaction peut être causé par une batterie
de propulsion faible, une pile/accu faible dans l’émetteur ou une trop grande distance entre la voiture et
l’émetteur.
De même, une antenne de réception endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex.
transmission radio par d'autres appareils, Bluetooth
®
, WiFi) ou des conditions défavorables d'émission/de
réception peuvent être la cause des réactions inhabituelles de la voiture.
Comme l'alimentation électrique du récepteur du véhicule s’effectue par la batterie de propulsion/le varia-
teur de vitesse, une batterie faible ou vide peut entraîner des mouvements involontaires du véhicule (par
ex. tressautement du servo de direction).
Par exemple, la tension de la batterie de propulsion diminue temporairement à pleine puissance, de sorte
que le récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère certes, mais le servo
de direction ne réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le fonctionnement du véhicule et
utilisez une batterie de propulsion neuve, pleinement chargée.
h) Changement de vitesse
Actionnez l’interrupteur (2) pour passer d’une vitesse à l’autre.
En première vitesse, la vitesse réduite permet de piloter plus facilement le véhicule dans les virages serrés ou hors
des routes ; la deuxième vitesse peut être utilisée sur des pistes moins sinueuses.
Ne changez pas de vitesse à plein régime, le jeu d’engrenages serait très fortement sollicité.
