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b) Contrôle du mécanisme d’entraînement
Avant la mise en service de l’hélicoptère, vous devez en vérifier le
mécanisme d’entraînement. Le mécanisme doit être sûr, ne pas
présenter de jeu et fonctionner sans contrainte pour permettre le
vol de l’hélicoptère avec le minimum d’énergie. C’est pourquoi,
vous devriez vérifier le mécanisme d’entraînement avant chaque
vol.
Faites tourner avec précaution le rotor principal dans tous les sens
et vérifiez, ce faisant, le jeu entre le pignon principal (1) et le pignon
moteur (2). Les pignons doivent s’engrener de manière sûre sans
cependant coincer ni présenter de frottement excessif. L’arbre
moteur avec le pignon d’entraînement doit être aligné de manière
absolument rectiligne et ne pas présenter de faux-rond.
L’orientation du contrepoids tournant (3) sur le rotor supérieur doit
être rectiligne et les extrémités doivent facilement se laisser
déplacer vers l’avant et l’arrière.
Les leviers articulés du rotor supérieur (4) ne doivent avoir de dur,
ni coincer, dans aucune position.
c) Insertion de la batterie de propulsion
Faites coulisser la batterie de propulsion chargée (1) par l’arrière
dans le support de la batterie (2), sous la plaque de retenue. Le
raccord de la batterie (3) doit alors pointer vers l’arrière.
Poussez la batterie vers l’avant jusqu’à ce que le rebord en
plastique de la batterie repose contre le support arrière et que le
crochet (4) maintienne correctement la batterie.
Figure 8
Figure 7
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