72
b) Réglage de l’alignement des roues
L’alignement des roues (pincement = figure « a », ouverture = figure
« b ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de la
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant par la résistance
au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues du véhicule arrêté peuvent être ajustées de
sorte à être, à l’avant, légèrement dirigées vers l’intérieur. Ce pince-
ment entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du
pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l’obtenir en réglant l’ouverture des roues, c´est-à-dire que les roues du
véhicule à l´arrêt sont tournées vers l´extérieur. Un angle d’alignement
de 0° sur l’essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous
les terrains.
Un angle de plus de 3° de pincement (a) ou d’ouverture (b) entraîne des problèmes de manipulation du
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l’usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement exagéré, qui sert uniquement à souligner la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est sélectionné pour le véhicule, celui-ci est alors très
difficile à diriger.
Le réglage de l’alignement de l’essieu arrière est prédéfini par le fabricant et ne peut pas être modifié.
Le pincement/l’ouverture sur l’essieu avant se règle
en tournant la vis de réglage (A).
Comme la vis de réglage a un filetage à gauche et à
droite, elle ne doit pas être démontée pour le réglage.
Serrez toujours les deux vis de réglage de
la même manière (roues avant gauche et
droite), vous devrez dans le cas contraire,
soit régler la compensation sur l’émetteur,
soit même modifier la commande à l’aide
du servo de commande.
¦ ¦
a
b
A
Summary of Contents for Carbon Fighter
Page 116: ...114 ...
Page 117: ...115 ...
