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b) Réglage du jeu de battement
Contrôlez régulièrement le jeu de flanc. Au plus tard, lors d’un remplacement du moteur électrique, du pignon du
moteur ou lors d’une remise à neuf de la roue dentée principale, le jeu de flanc doit être réglé.
A cet effet, dévissez les deux vis de fixation du moteur électrique de sorte à pouvoir faire glisser le moteur au moyen
d’une légère pression, en direction de la roue dentée principale. Enlever auparavant la protection au-dessus des
roues dentées.
Le pignon du moteur et la roue dentée principale s’engrènent sans jeu l’un dans l’autre.
Insérez une fine bande de papier entre le pignon du moteur et la roue dentée principale; tournez cette dernière à la
main de façon à ce qu´elle avale la bande de papier entre les deux roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est suffisamment repoussé. Revissez maintenant à cette position les
vis de fixation du moteur.
Faites tourner ensuite la roue dentée principale dans l’autre sens afin de pouvoir retirer le ruban en papier. Les deux
roues dentées doivent présenter la distance nécessaire l’une par rapport à l’autre.
Dans l’idéal, le pignon moteur est le plus près possible de la roue dentée principale, sans que les dents ne
se touchent ni que les roues ne tournent difficilement.
Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres, le
pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche - Perte de la garantie !
Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (l’engrenage tourne sans jeu), cette
dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite alors beaucoup plus de puissance pour tourner la roue dentée principale) et à une usure préma-
turée de la roue dentée principale.
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