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e) Raccordement de l’accumulateur de moteur sur le régulateur de vitesse
Eteignez d’abord le régulateur de vitesse. Ame-
ner, à cet effet, l´interrupteur Marche/arrêt (voir
la figure de droite) en position « OFF » (arrêt).
Mettez d’abord l’émetteur en service, (voir cha-
pitre 8. b), et c).
Afin de prévenir un démarrage des roues et de par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l’entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appro-
priée (ou un box de démarrage), de sorte que les roues, en cas de défaut, puissent tourner librement.
Ne mettez pas la main dans l’entraînement. Ne tenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de voiture au régulateur de vitesse. Veillez à la bonne polarité (câble rouge =
plus/+, câble noir = moins/-).
f) Allumer le régulateur de vitesse
Placez l’interrupteur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse en position « ON » (voir chapitre 8 e) (=Marche). Attendez
alors quelques secondes (laissez le levier d’accélération/freinage en position neutre, ne le déplacez pas).
Si l’entraînement du véhicule démarre alors que le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur se trouve
au point mort, réglez le compensateur de l’émetteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête. Si le chemin de
compensation ne suffit pas, il faut programmer la position de point mort (cf. chapitre 10. a)).
Vérifiez maintenant les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule.
Pour la programmation du régulateur de vitesse, veuillez vous reporter au chapitre 10.
Important !
Si vous utilisez un accu moteur LiPo, vous devez, avant la première conduite du véhicule, activer
la protection basse tension.
En cas de non-respect de cette consigne, cela peut provoquer un déchargement complet de l’accu
LiPo, ce qui l’endommagerait.
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