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8. Mise en service
a) Installation du câble d’antenne du récepteur
Enlevez d’abord la carrosserie. Enlevez pour ce faire les clips de la carrosserie et tirez la carrosserie vers le haut.
Ouvrez alors le boîtier du récepteur, dont le couvercle est également assuré par des clips.
Déroulez entièrement le câble d’antenne et lissez-le prudemment. Enfilez ensuite le câble d’antenne par le bas à
travers l’orifice correspondant dans le couvercle du boîtier du récepteur, puis pas le tube d’antenne fourni.
Insérez le tube d’antenne dans la fixation prévue à cet effet dans le couvercle du boîtier du récepteur.
Ne raccourcissez jamais le câble d’antenne ! N’enroulez jamais le câble d’antenne ! Cela réduirait consi-
dérablement son rayon de portée !
b) Mise en place des accus / des piles dans l’émetteur
Ouvrez le logement des piles de l’émetteur et insérez-y les piles ou des batteries chargées. Veillez à respecter la
polarité (plus/+ et moins/-), voir marquage dans le compartiment des batteries. Refermez le compartiment des piles.
Respectez également la notice d’utilisation fournie avec la télécommande !
c) Mise en service de l’émetteur
Mettez l’émetteur en service puis la compensation de la fonction de direction et de conduite en position médiane
Dans la mesure où l’émetteur dispose d’une fonction Dualrate, celle-ci doit être désactivée ou réglée de manière à ne
pas limiter l’angle de braquage. Tenez également compte du mode d’emploi de la télécommande.
d) Mise en place de la batterie moteur dans le véhicule
Attention !
La batterie de voiture ne doit pas encore être raccordée au régulateur de vitesse. Mettez d’abord l’émet-
teur en service, voir chapitre 8. b), et c).
Important !
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec des accus NiMH à 6 cellules (tension nomi-
nale 7,2 V) ou des accus LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
En cas d’utilisation d’accumulateurs moteur ayant plus de cellules, il existe un risque d’incendie en raison
de la surchauffe du régulateur de vitesse. En outre, il existe un risque de surcharge de l’entraînement du
véhicule, ce qui pourrait endommager le véhicule (par ex. différentiel). Perte de la garantie !
Enlevez les deux circlips du montant de retenue du support d’accu puis enlevez le montant de retenue du véhicule.
Placez l’accu moteur dans le support du châssis. Placez à nouveau le montant de retenue dans la bonne direction et
fixez-le avec les circlips qui ont été enlevés au départ.
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