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Réglage du déport de roue sur l’essieu avant :
Réglage négatif du déport :
Tourner la vis à tête sphérique du haut (A) vers la droite dans le
sens horaire, tourner la vis à tête sphérique du bas (B) vers la
gauche dans le sens antihoraire.
Réglage positif du déport :
Tourner la vis à tête sphérique du haut (A) vers la gauche dans le
sens antihoraire, tourner la vis à tête sphérique du bas (B) vers
la droite dans le sens horaire.
Veiller à ne pas tordre les vis sans tête en métal (C).
Afin de garantir une course de réglage suffisante pour les vis
à tête sphérique (A) et (B), vous devez d’abord légèrement les
desserrer à l’aide d’une petite clé mâle à six pans (D) (les tour-
ner vers la gauche, dans le sens antihoraire). Les petits clips en
plastique (5), qui se trouvent entre la vis à tête sphérique et le
bras transversal, doivent ensuite être retirés à l’aide d’un outil
pointu (par ex. un petit tournevis ou un trombone).
Le petit trou à six pans des vis à tête sphérique (A) et (B) est
uniquement visible lorsque vous regardez en ligne droite à tra-
vers le grand trou à six pans des vis métalliques sans tête (C).
Les vis sans tête en métal (C) permettent de fixer les vis à tête
sphérique (A) et (B) sur la fusée d’essieu. Ne forcez jamais pour
serrer les vis sans tête (C), la suspension serait sinon trop rigide
(un serrage insuffisant des vis sans tête est également incorrect,
la fusée d’essieu vacillerait alors).
En fonction de la construction de la jante, la roue avant doit être
démontée pour le réglage des vis à tête sphérique (A) et (B)
en dévissant d’abord l’écrou de roue (1) à l’aide d’une clé pour
écrous de roue adéquate.
Lors du retrait de la roue avant, l’écrou (2) de l’entraîneur de
roue peut rester coincé dans la jante ou se détacher de l’essieu
(3). Veillez à ce que le doigt d’entraînement (4) ne tombe pas et
à ne pas le perdre.
Lors de la remise en place de la roue, impérativement s’assurer
que le doigt d’entraînement (4) se trouve exactement au cen
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tre de l’essieu (3) et qu’il s’enclenche dans la bonne rainure de
l’écrou (2) de l’entraîneur de roue.
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D
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A
B
C
C
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