75
© REELY 1/08
75
75
Servo d’accélération/de freinage
Le servo d’accélération/de freinage est raccordé à la voie 2 de l’émetteur radiocommande.
Mode de fonctionnement et réglage de la timonerie de vitesse/frein
La timonerie de vitesse/frein permet l’application simultanée de deux fonctions via deux leviers de commande de servos.
La tringlerie de vitesse permet la régulation de l’alimentation en air du moteur en déplaçant le robinet-vanne du carburateur. En même temps, le pointeau de
ralenti (pointeau conique d’une vanne à pointeau) est déplacé, modifiant ainsi la quantité de carburant qui traverse le carburateur. Si l’on déplace la tringlerie
de vitesse de la position marche à vide (butée finale mécanique du robinet-vanne du carburateur), le levier du servo presse contre une butée à ressort.
Le champ d’action de la tringlerie de frein est activé. La mâchoire de frein à disque est comprimé via un excentrique.
Les positions des bagues d’arrêt (des butées mécaniques finales) du ressort de butée sur la tringlerie de vitesse et de frein ont été réglées en sortie d’usine
et doivent être adaptées aux butées mécaniques finales du carburateur et du frein à disque.
La tringlerie de gaz et de frein ne devait pas nécessiter d’ajustage supplémentaire.
Il se peut cependant que les bagues de réglages se détachent pendant le service et qu‘ils doivent alors être fixées à nouveau.
Au cas d’un frottement des freins, les garnitures de frein et aussi la disque seront prématurément usées.
Afin d’assurer que le frein est complètement desserré, veillez à ce que le levier d’articulation des freins soit placé dans une distance de 1mm entre les bagues
de réglage de la tringlerie des freins. Les bagues de réglages peuvent être déplacées après avoir desserré la vis sans tête.
Actionnement du carburateur
Un contrôle visuel de l’orifice de passage du carburateur est possible après le retrait ou le place-
ment du filtre à air.
Position marche à vide (ouverture maximale 0,7 mm), le cas échéant, réajustez la vis de réglage de ralenti (vis
de butée du papillon des gaz). La vis de réglage de ralenti est la
petite
vis placée du côté opposé du robinet-
vanne du carburateur.
Les tringleries d’accélération et de frein doivent avoir l’effet suivant :
Plein régime :
Robinet-vanne du carburateur complètement ressorti, le frein est inactif
Marche à vide :
Le robinet-vanne du carburateur est complètement rentré,
les bagues d‘arrêt des tringleries sont légèrement en contact avec les leviers de frein.
Freinage :
La tringlerie d’accélération appuie contre la résistance du ressort, les tringleries de frein
sont poussées vers l’avant contre les leviers de frein qui sont complètement déviés.
bremsen.eps
Freins
Ouverture du
carburateur
0,7 mm
Plein freinage
bremsen.eps
Plein régime
Ouverture
maximale du
carburateur
bremsen.eps
Marche à vide
Ouverture du
carburateur 0,7 mm
Les roues tournent
librement,
freins toujours inactifs
Contrôle du fonctionnement du servo d’accélération/de freinage
Tournez le levier de la télécommande (voie ) vers l’arrière (position pleins gaz).
Le robinet-vanne du carburateur doit être sorti jusqu’à la butée, le débit vers le carburateur est au maximum.
Les freins sont inactifs.
Si le robinet-vanne ne s’ouvre pas suite à l’actionnement de la télécommande, mettez le servo-reverse pour la voie en «REV» pour inverser le sens de
rotation du servo.
Si le robinet-vanne du carburateur ne s’ouvre pas jusqu’à la butée, corrigez le sens du servo au commutateur à bascule pour le compensateur de vites-
se/de freinage (voie ) de l’émetteur de la télécommande
Relâchez le levier de la télécommande.
Le robinet-vanne du carburateur devrait maintenant se remettre automatiquement en position de point mort (ouverture d’env. 0,7 mm du carburateur).
Le frein est toujours inactif.
Poussez le lever de la télécommande vers l’avant jusqu’à la butée (freiner).
Le robinet-vanne du carburateur doit, en position de point mort, rester ouvert (ouverture d’env. 0,7 mm du carburateur).
Le levier du servo d’actionnement du carburateur agit contre la résistance d’un ressort, le levier du servo d’actionnement du frein agit sur les leviers du
frein.
Relâchez le levier de la télécommande, les freins doivent maintenant se desserrer.
Vous pouvez régler la tringlerie de frein en déplaçant les bagues d’arrêt situées sur la bielle de freinage.
•
•
•
•
•
•
•
Summary of Contents for 23 58 10
Page 122: ...121 REELY 12 08 121 121 ...
Page 123: ...122 4WD MonsterTruck Destroyer XXL 1 8 No 23 58 10 ...
Page 124: ...123 REELY 12 08 123 123 ...
