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4WD MonsterTruck Destroyer XXL 1:8 No. 3 58 10
b) Outils et auxiliaires, liste de contrôle
Le Monster Truck Destroyer XXL est complètement monté et prêt à être mis en service (Ready To Run).
Avant la première mise en service, il ne faut régler que quelques paramètres de base respectivement de vérifier, ainsi que de mettre à disposition les acces-
soires et l’outillage.
Parcourez tous les points de la liste de contrôle l’un après l’autre et votre modèle est prêt à rouler.
Outils
Clé à douille 17 mm pour les écrous de roues
Clé à molette 5mm, 5,5 mm
pour le réglage du centrage et du déport
Clé hexagonale pour vis à six pans creux 1,5 mm
pour les vis sans tête sur les bagues d’arrêt de la timonerie de vitesse/frein
Tournevis cruciforme
Tournevis pour la vis d´arrêt et pour l´aiguille du gicleur principal
Moyens auxiliaires
Serre-câble
Huile pour filtre à air
Huile fluide pour machine pour le graissage et à la protection de la chambre
de combustion contre les résidus corrosifs dans le moteur («After Run»)
Attention !
Les indications relatives à la position avant / arrière / à droite / à gauche se réfèrent toujours
à l’axe longitudinal des véhicules vu du sens de marche « avant » !
c) Contrôler l’orientation et le jeu d’engrenage de l’entraînement
Le moteur transmet sa puissance via les pignons sur le carter fixe d‘embrayage aux deux roues dentées principales de la boîte de vitesses à deux rapports,
reliées l‘une à l‘autre par l‘intermédiaire d‘un palier libre.
Les deux pivots, à savoir, le vilebrequin côté moteur et l’arbre de la chaîne de transmission aux essieux avant et arrière doivent être orientés de manière
exactement parallèle. Ceci prévient les gauchissements dans la chaîne de transmission, une usure prématurée des pignons et des paliers ainsi qu’une perte
de puissance.
Le positionnement parallèle du vilebrequin et de la chaîne de transmission doit être contrôlé avant la mise en service du modèle et, si
nécessaire, être réajusté !
Par un assemblage en parallèle le pignon de l’embrayage s’engrène facilement dans la roue dentée principale.
Trop de jeu détruit, à la longue, les roues dentées. Trop peu de jeu détruit les paliers dans l’embrayage et le moteur.
Il faut vérifier le jeu d‘engrenage des deux pignons sur le carter fixe d‘embrayage et sur la boîte de vitesses.
Contrôler le jeu d’engrenage
Placez un ruban de papier fin entre les pignons sur le carter fixe d‘embrayage
et les roues dentées principales de la boîte de vitesses à deux rapports dans la
chaîne de transmission.
Tournez les roues dentées manuellement ;
Le ruban en papier ne doit pas déchirer lors du passage !
Réajustement
Dévissez 4 vis de la fixation du support de moteur sur la face inférieure de la
plaque de support (châssis)
Ajustez la
position latérale
du moteur et resserrez les vis à fond.
Dévisser quatre vis en haut sur le support du moteur et ajustez l’orientation
lon-
gitudinale
du moteur.
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Liste de contrôle de mise en service
Ce qui est à faire :
Contrôler l’alignement et le jeu d’engrenage de l’entraînement
Inserez les piles au boîtier à piles.
Contrôler le fonctionnement des servos
Vérifier la portée de l’émetteur de télécommande
Vérifier le réglage de base du carburateur
Visser la bougie de préchauffage
Remplir du carburant spécial pour modèles réduits
Faire roder le moteur
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