HIGH ALTITUDE
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AUF GRÖSSER HÖHE
2. Flüssigbrennstoffe bei Kälte
• Ab –20°C verfestigen sich Wachse u.ä., die in den meisten Flüssigbrenn-
stoffen auch enthalten sind. Außerdem wird das Leder
der Pumpe
steif. Packen Sie also auch die Brennstofflasche vor dem Kochen kurz
unter die Jacke oder in den Schlafsack (ihres Partners).
• Passen Sie auf, daß kein Brennstoff auf die Haut kommt. Erfrierungsgefahr
durch Verdunstungskälte!
• Ist der Brenner noch nicht heiß genug, verbrennt der Brennstoff nicht mit
der gewünschten, kleinen, blauen Flamme, sondern mit gelber Flamme –
wie ein Feuer und auch mit entsprechend hohen Stichflammen. Grund:
der Brennstoff ist noch nicht verdampft, sondern flüssig ausgelaufen. Er
verbrennt tatsächlich als „offenes Feuer”. Automatisch dreht man den
Brennerregler
wieder zu. Bei Benzin ist das OK. Warten Sie einfach so
lange, bis die Flammen klein genug sind und drehen Sie dann wieder auf.
Bei Petroleum, Kerosin und Diesel hätten Sie dann meistens ein Problem:
denn wegen des Brennstoffs verrußt dabei die Düse
und oft auch der
Generator
(d.h. Sie mussen ihn dann reinigen). Mein Tip: in diesem Fall
den Brennerregler
nicht ganz zudrehen, sondern noch ein ganz klein
wenig geöffnet lassen. Gerade soviel, daß Sie den großen, gelben Flammen
keine neue Nahrung geben, der Brennstoff aber weiter fließt und so im
Generator sowie an der Düse keine Rußablagerungen entstehen können.
Kochen in großer Höhe
1. Gas
Fast alle Expeditionsbergsteiger verwenden Gas, wenn sie zu den Hochlagern
bei einer Achttausender-Expedition aufbrechen. Warum?
1. Es ist der sicherste Brennstoff.
2. Gas hat den höchsten Brennwert.
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• If the burner (stove) is not hot enough, the fuel will not burn with the small,
blue flame that it should do, but with a yellow flame – like a fire and also with
the occasional high flames you have in a fire. Reason: the fuel has not yet
vaporised, but comes to the burner in liquid phase. It actually burns like an
open fire. The intuitive thing to do is to close the control valve
. With white
gas/petrol that is ok. Then simply wait until the flames become sufficiently
small and then open the control valve more. However, if you do it in the same
manner with kerosene/paraffin or diesel you will most likely have a problem
because these fuels will create soot that will clog the jet nipple
and often
the generator
which in turn means that you must clean these. My hint
here for kerosene/paraffin or diesel is: do not close the control valve fully
but leave it open just a little bit. Close it only so much that you do not nou-
rish the big, yellow flames but still some fuel flows through- and by doing
this no soot sediments will develop in the generator, nor in the jet nipple.
Cooking at high altitudes
1. Gas
Most expedition mountaineers use gas at very high altitudes. Why?
1. It’s the safest fuel.
2. Gas has the highest energy content.
3. It needs no priming.
4. It leaves almost no residue or toxic substances.
2. Liquid fuel
Liquid fuel is not as good for very high altitudes as gas cartridges, although
it works well enough in base camps. Since stoves are used a lot there,
one might choose to use kerosene/paraffin. White gas/petrol has a higher
energy content, but for safety reasons I would prefer kerosene/paraffin.
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Primus Manual RZ 1-10-04 14.39 Sida 30
