AJUSTEMENTS
21
Angle d’attaque
des systèmes arrière
8. Se
rrer l’écrou de
bloquage (1) contre le bras st
abilisateur
.
9. Vérifier
que le
cône de
caoutcho
uc
(2)
a
pplique
u
ne
légèr
e pression
sur le supp
ort pivo
tant (3
).
5. D
ess
erre
r l’éc
rou
de
bloq
uag
e (1
). F
aire to
urne
r
le bras stabilisateur pour
ajuste
r la longue
ur d
e
l’embout à rotule de
so
rte
qu’il n’y ait aucune
pression
sur le cône de caoutchouc
(2).
6. Po
sition
ner le
supp
ort
pivotant de l'a
ncra
ge
anti
rotation à 9
0
o
(per
pendicula
ire) au
b
ras
stabi
lisate
ur.
Serre
r en
suite
les deux
boulo
ns de fixation
de l'an
crag
e ant
i-r
otat
ion (1
)
et (2).
Couple :
37 p
i. lbs. (5
0 Nm)
7. Tourner le bras st
abilisateur
pour
ajuster
la lo
ngueu
r de
l’embout à rotule de
so
rte
que le cône
d
e caou
tchouc
(2) a
pplique u
ne très lég
ère
pression sur
le
suppo
rt
pivotant (3
).
Tru
c :
Un jeu plu
s é
levé au niveau
du cône de
cao
utchouc
permet
au vé
hicule de mieux
surmonter les obst
acles et
de mi
eux flotte
r en marche
avant da
ns la nei
ge profond
e
et po
udreuse
. En
comp
rimant le
s cônes de
caoutchou
c, on prévient
les
contact
s p
ossible
s ave
c le
marche-p
ied mais
des cône
s de caou
tchouc tro
p comprimés nu
isent au bon fon
ctio
nnement
des systèmes.
