Cher adepte du Chemin de Fer de
Jardin PIKO,
Nous vous remercions d’avoir choisi
une locomotive échelle G PIKO. Comme
tous les modèles PIKO, cette locomotive
a été conçue par nous avec un grand
souci du détail, assemblée avec soin
et testée intensivement pendant le
développement pour vous garantir un
plaisir de conduite maximal et beaucoup
de satisfaction.
Pour votre locomotive, nous vous
proposons toute une gamme de
modèles de voitures et de bâtiments
ainsi que des accessoires attrayants
pour votre réseau de jardin. Pour plus
d›informations, il vous suffit de consulter
notre catalogue détaillé
PIKO G, la boutique en ligne
PIKO sur www.piko-shop.de, ou de vous
rendre chez votre revendeur local pour
découvrir notre vaste gamme.
Si vous avez des suggestions
d‘amélioration ou des critiques
constructives concernant vos modèles
PIKO, vous pouvez nous contacter par
e-mail à [email protected], par fax au
+49 3675/8972-50 ou par courrier à
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thuringe, ou utiliser
les médias sociaux pour nous contacter.
Merci encore pour votre achat et nous
vous souhaitons de bons moments avec
votre PIKO BR V100 échelle G.
Votre équipe PIKO
Le Modèle réel
Au milieu des années 1950, la
Deutsche Reichsbahn (RDA) manquait
de locomotives pouvant remplacer les
locomotives à vapeur pour les trains
voyageurs et marchandises ainsi que
pour les opérations de triage. Ce
manque devait en fait être comblé par
des locomotives diesel soviétiques.
Comme l’Union Soviétique ne pouvait
pas fournir, on commença en 1963 à
développer une locomotive diesel de
1000 chevaux en utilisant plusieurs
pièces de la locomotive V 180. Il
en résulta une locomotive à bogies
avec cabine centrale et transmission
hydraulique construite aux ateliers
Karl Marx à Postdam-Babelsberg. Les
ateliers d‘Henningsdorf consdtruirent
en 1966 une locomotive prototype
(V 100 003) avec un moteur diesel
de la fabrique des moteurs de
Johannisthal d’une puissance de 1000
chevaux (736 kW). La production en
série commença en 1967. Dans les
années qui suivirent, la V 100 fut
utilisée en RDA en tête de presque
toute sorte de trains. Après la réunion
de deux compagnies ferroviaires
allemandes, la série fut incorporée
au schéma de numérotation de la DB
AG et reçut le numéro de série 204.
La DB AG modifia un grand nombre
de ces locomotives ou en vendit à
des sociétés privées qui les utilisent
encore aujourd’hui.
Le Modèle Réduit
Malgré sa reproduction très détaillée,
le modèle PIKO est très robuste
et très puissant. Il est destiné à la
conduite sur des voies principales
ou secondaires. Aussi bien à
l’intérieur qu’à l’extérieur, car grâce
à l’utilisation de matières plastiques
spéciales, il est particulièrement
résistant aux intempéries et peut donc
être utilisé en plein air. Aucun détail
ne manquera à l’amateu.
Technique
• Deux moteurs puissants
• Quatre essieux à roulements à
billes entraînés
• Alimentation électrique par quatre
jeux de roues chromées à roulement
à billes au moyen de balais
• Quatre contacts supplémentaires à
ressorts
• Deux lests
• Feux blancs variant en fonction du
sens de marche
• Prêt pour équiper un système digital
sonore
• Emplacement prévu pour haut-
parleur
• Attelage
• prêt pour l’installation optionnelle
de # 36016 lampe LED de fin de
convoi
• Longueur 570 mm
• Poids environ 3.500 g
Détails
• Caisse détaillée avec de nombreuses
gravures conformes à la réalité
• Vitres latérales et frontales
rapportées
• Sifflets, essuie-glaces, mains
montoires rapportés
• Aménagement intérieur avec
conducteur de locomotive
• Plastic spécial pour le
fonctionnement en extérieur
• Reproduction fine des rambardes
• Décoration et marquages
strictement conformes au modèle
réel
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