Lieber PIKO Gartenbahn Freund,
wir freuen uns, dass Sie sich für eine
Spur G Lokomotive aus dem Hause
PIKO entschieden haben. Wie alle PIKO
Modelle, ist auch diese Lok von unseren
Mitarbeitern mit viel Liebe zum Detail
konstruiert, sorgfältig zusammengebaut
und während der Entwicklung intensiv
getestet worden, um Ihnen maximalen
Fahrspaß und viel Freude mit der Lok zu
garantieren.
Passend zu Ihrer Lok bieten wir eine
ganze Reihe von Wagen- und
Gebäudemodellen sowie attraktives
Zubehör für Ihre Gartenbahn-Anlage an.
Schauen Sie für weitere Informationen
einfach mal in unseren ausführlichen
PIKO G Katalog, in den PIKO Webshop
unter www.piko-shop.de oder beim
Fachhändler Ihres Vertrauens vorbei
und überzeugen Sie sich von unserem
umfangreichen Sortiment.
Sollten Sie Verbesserungsvorschläge
oder positive Kritik zu Ihren
PIKO Modellen haben, können Sie
uns Ihre Eindrücke per E-Mail an
per Fax +49 3675/8972-50
oder per Post an
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen mitteilen
oder die Sozialen Medien nutzen, um
mit uns in Kontakt zu treten.
Herzlichen Dank für Ihren Kauf und viel
Spaß mit Ihrer PIKO Spur G BR V100.
Ihr PIKO Team
Das Vorbild
In dem Mitte der 1950er Jahre
aufgestellten Diesellok-Programm
der Deutschen Reichsbahn fehlten
Maschinen für den leichten bis
mittleren Personen- und Güterzugdienst
sowie den schweren Rangierdienst,
welche die Dampfloks hätten ersetzen
können. Diese Lücke sollte zunächst
durch sowjetische Dieselloks gefüllt
werden. Da die Sowjetunion nicht
liefern konnte, begann man 1963 mit
der Entwicklung von 1000-PS-Loks,
wobei möglichst viele Teile der V 180
Verwendung finden sollten. Als Ergebnis
entstand eine 4-achsige Diesellok mit
Mittelführerstand und hydraulischer
Kraftübertragung beim VEB
Lokomotivbau „Karl Marx“ Potsdam-
Babelsberg. Der LEW Hennigsdorf baute
1966 eine eigene Musterlok (V 100 003)
mit dem Motor des VEB Motorenwerk
Johannisthal mit einer Leistung von
1000 PS (736 kW). 1967 begann dort
die Serienproduktion. Die V 100 kam
in den folgenden Jahren vor fast allen
Zugarten in der gesamten DDR zum
Einsatz. Nach Zusammenschluss der
Deutschen Bahnen wurde die Baureihe
in das Nummernschema der DB AG
eingefügt und erhielt die Bezeichnung
204. Von der DB AG wurde eine große
Anzahl Loks umgebaut oder an private
Bahngesellschaften verkauft, wo sie
noch täglich im Einsatz sind.
Das Modell
Das PIKO Modell ist trotz seiner
Detailtreue sehr robust und zugkräftig.
Es eignet sich für Haupt- und
Nebenbahnen, für drinnen und
draußen, denn durch die Verwendung
von speziellen Kunststoffen ist
es wetterfest und somit auch im
Freien einsetzbar. Dennoch wird der
Liebhaber keine Details vermissen.
Technik
• Zwei kraftvolle Motoren,
spritzwassergeschützt
• Vier kugelgelagerte Achsen
angetrieben
• Stromabnahme über vier
kugelgelagerte, verchromte
Radsätze mittels Radschleifer
• Zusätzlich vier federnd gelagerte
Schleifkontakte direkt auf der Schiene
• Zwei eingebaute Gewichte
• Beleuchtetes LED-Dreilichtsignal mit
der Fahrtrichtung wechselnd weiß
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines
Digital- und Soundsystems
• Lautsprecheraufnahmefach
• Standard-Bügelkupplung
• vorbereitet für Nachrüstung
# 36016 LED Schlusslicht
• Länge: 570 mm
• Gewicht: ca. 3500 g
Details
• Detailliertes Gehäuse mit vielen
vorbildgerechten Gravuren
• Separat eingesetzte Front- und
Seitenscheiben
• Separat angesetzte Hupen,
Scheibenwischer, Handstangen
• Separat eingebaute
Inneneinrichtung mit Lokführer
• Teile aus speziellem Kunststoff für
den Outdoor Gartenbetrieb
• Filigrane Nachbildung der
Griffstangen
• Vorbildgerechte Lackierung
• Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung
Empfehlungen
Minimaler Radius
Die Lok kann auf Gleisen mit einem
empfohlenen minimalen Radius
von 600 mm (23.62‘’) laufen. Bitte
beachten Sie, dass ein längerer
Betrieb auf Kurven mit kleineren
Radien zu einem stark erhöhten
Verschleiß der Lokomotive und der
Schienen führt.
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