Ozone Mojo 3, Pilot'S Manual

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VOTRE MOJO 3
19
FRANC
AIS
Le sac de portage Ozone
Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace
(ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en
gardant un volume adapté à tout votre matériel de vol. Les poches la-
térales et supérieures facilitent le rangement de l’ensemble de votre
équipement. La sangle de compression et le sac de voile garantissent
un bon maintien de votre voile une fois pliée.
Les freins
Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu’il vaut mieux
avoir à piloter avec éventuellement un “tour de freins” autour des
mains ou prise en dragonne. (meilleure précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d’origine ne vous convenait pas, et que vous
décidiez de modifier celui-ci, vous devez absolument respecter les
précautions suivantes:
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux freins.
• Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente, vérifiez
que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans sa poulie et
empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est le plus adapté pour
la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent -
age de freins doit décrire le profil d’un arc (lobe) depuis le bord de
fuite jusqu’aux élévateurs et non pas être tendu comme les autres
suspentes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d’au moins 10 cm entre le départ de
votre action à freiner et le début de déformation du bord de fuite. Ce
jeu permet d’utiliser l’accélérateur sans déformer le bord de fuite.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se
détacher ou à casser, vous pourrez toujours vous diriger et
piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière (C). Attention
l’amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un
virage, utilisez également votre sellette.
La Mojo est de retour en encore mieux. L’objectif principal de la Mojo
3 est de procurer la sécurité passive que les pilotes requiert dans
leurs premiers vols thermiques et cross mais aussi d’améliorer la
vitesse et plané de cette génération.
La Mojo 3 est équilibrée et sûre pour les élèves dès les premiers
jours en pente école mais offre aussi la maniabilité et la performance
pour effectuer des vols de distance de 100km ou plus.
Avec des caractéristiques en vol comparables à ses prédécesseurs,
la Mojo 3 possède un débattement aux commandes important et
un confort rassurant. L’aile gonfle facilement sans vent et n’a pas
tendance à dépasser par vent fort. Précis à la commande, le débat-
tement pardonne toutefois suffisamment pour qu’un débutant puisse
s’habituer à faire des approches en général plus courtes qu’impose le
vol de distance.
Les améliorations viennent notamment de la réduc-
tion de traînée et d’un bord de fuite plus efficace,
grâce à 10% de suspentage au global en moins
et une construction interne du bord de fuite plus
élaborée. Ces améliorations placent la Mojo 3 en
haut de sa catégorie, non seulement en terme de
sécurité et de maniabilité mais aussi de glisse et de
vitesse.
La sécurité passive et la solidité sont conservées pour donner confi-
ance à tout nouveau pilote ou pilotes intermédiaires pour lesquels la
sécurité passive est primordiale.