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DEUTSCH
LOS GEHT’S
Erster Flug
Um dich mit deinem neuen Gleitschirm vertraut zu machen, ist es
sinnvoll, Aufziehübungen und kurze Flüge am Übungshang zu machen.
Dabei kannst du auch deine Ausrüstung optimal einzustellen. Solltest
du irgendwelche Zweifel haben, dann nimm bitte Kontakt mit deinem
Händler oder Fluglehrer auf.
Vorbereitung
Lege die Eintrittskante des Mojo 3 in Bogenform aus, die Mitte
am höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite. Halte
dazu den Tragegurt hoch und beginne mit der Bremsleine, sie muss
vollkommen frei sein. Wiederhole das mit den A, B, C und D -Leinen
und lege dabei die sortierten Leinen auf die bereits sortierten.
Vergewissere dich, dass sich keine Leinen kringeln, verhängen,
Schlaufen bilden oder einen Knoten haben. Danach sortierst du die
andere Seite genauso.
Checkliste vor dem Start
1. Checke den Rettungsschirm - Splint gesichert und Griff fest
2. Helm auf und angeschnallt
3. Alle Schlösser am Gurtzeug zu - checke nochmals die Bein-
schlaufen
4. Karabiner und Schäkel geschlossen
5. Leinen sortiert
6. Eintrittskante offen
7. Wind von vorne
8. Luftraum frei und gute Sicht.
Starten
Den Mojo 3 kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten.
Zum Aufziehen des Schirms solltest du beidseitig alle A Tragegurte
benutzen. Wenn du dich eingehängt hast, gehe vor dem Start noch
mal die Checkliste (siehe oben) durch. Du solltest sicherstellen, dass
du dich in der Schirmmitte befindest, damit der Schirm gleichmässig
und progressiv aufsteigen kann.
Fluggewicht
Jeder Mojo 3 ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen.
Das Gütesiegel besteht nur innerhalb des angegebenen Gewichts-
bereiches. Wenn dein Fluggewicht genau zwischen zwei Grössen
liegen sollte, dann kann dir die nachfolgende Information vielleicht
ein bisschen bei der Wahl deines Schirms helfen. Wenn du an einer
höheren Geschwindigkeit, präzisem Handling interessiert bist und du
hauptsächlich in den Bergen und/oder bei starken Bedingungen un-
terwegs bist, sollte dein Fluggewicht an der oberen Gewichtsgrenze
liegen. Piloten, die häufig im Flachland oder bei schwachen Bedingun-
gen unterwegs sind, sollten im unteren Bereich der Gewichtsspanne
fliegen. Bei starker Thermik kann man jederzeit Ballast mitnehmen.
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