Outboards F2.5, Owner'S Manual

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Opération
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Régler l'assiette du bateau
Lorsque le bateau est sur le plan, une attitude de
proue relevée entraîne moins de traînée, une plus
grande stabilité et une meilleure efficacité. C'est
généralement le cas lorsque la ligne de quille du
bateau est relevée de 3 à 5 degrés. Lorsque la
proue est relevée, le bateau peut avoir une plus
grande tendance à se diriger d'un côté ou de
l'autre. Tenez compte de ce phénomène lorsque
vous barrez. Lorsque la proue du bateau est
abaissée, il est plus facile d'accélérer à partir d'un
départ arrêté sur le plan.
Étrave haute
Une assiette trop importante place la proue du
bateau trop haut dans l'eau. Les performances et
l'économie sont réduites car la coque du bateau
pousse l'eau et la résistance à l'air est plus
importante. Une assiette trop haute peut également
entraîner une ventilation de l'hélice, ce qui réduit
encore les performances, et le bateau peut faire du
"por-poise" (sautiller dans l'eau), ce qui peut
projeter le conducteur et les passagers par-dessus
bord.
Inclinaison de l'étrave
Une assiette trop importante fait que le bateau "
laboure " l'eau, ce qui réduit la consommation de
carburant et rend difficile l'augmentation de la
vitesse. L'utilisation d'une assiette excessive à
grande vitesse rend également le bateau instable.
La résistance à l'avant du bateau augmente
considérablement, ce qui accroît le risque de "
pilotage par l'avant " et rend l'utilisation difficile et
dangereuse.
ASTUCE :
Selon le type de bateau, l'angle d'inclinaison du
moteur hors-bord peut avoir peu d'effet sur l'assiette
du bateau en fonctionnement.
Inclinaison vers le haut et vers le bas
Si le moteur doit être arrêté pendant un certain
temps ou si le bateau est amarré dans des eaux
peu profondes, le moteur hors-bord doit être incliné
vers le haut pour protéger l'hélice et le carter
inférieur contre les dommages causés par les
collisions avec des obstacles, et aussi pour réduire
la corrosion due au sel.
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