Oleo-Mac GST 360, Operators Instruction Book

Page: 305 / 350

301
I
GB
F
D
E
NL
P
GR
TR
CZ
SK
RUS
UK
PL
H
LV
EST
LT
RO
spetsiaalse määrdepritsi ja määrde abil
määrida.
Ühtlase kulumise tagamiseks tuleb juhtplaat
iga 8 töötunni järel ümber pöörata.
Keti juhtsoon ja ka otsatähiku määrimisava
tuleb fakultatiivse juhtsoone puhasti abil
puhas hoida.
Ka juhtplaadi suunajaid tuleb regulaarselt
kontrollida ja vajadusel tuleb kulumisel
tekkivad nagad lapikviili abil tasandada.
HOIATUS – Uut ketti ei tohi paigaldada
kulunud veotähikule.
ÕHUFILTER - Keerake iga päev lahti nupp
(A, joonis 25) ja kontrollige õhufiltre (B). Avage
õhupuhasti (B), kasutades kahte sakki (C).
Puhastage Emak rasvaeemaldusvahendiga
(kood 001101009A), peske veega ja kuivatage
suruõhujoaga suunaga seestpoolt väljapoole.
Kui filter on väga räpane või vigastatud,
asendage see uuega.
HOIATUS! – Õhufiltri (B) vahetamisel
asetage see kõigepealt korralikult alles
seejärel paigaldage need koos.
KÜTUSEFILTER - Kütusefiltrit tuleb
perioodiliselt kontrollida. Kui see on liiga
määrdunud, tuleb see välja vahetada
(joonis 26).
ÕLIPUMP (automaatne/reguleeritav) -
Pealevoolu hulk on tootja poolt eelnevalt
sätestatud. Õli pealevoolu võib sae kasutaja
vastavalt vajadusele reguleerida spetsiaalse
seadekruvi abil (joonis 30). Õli pealevool
toimub ainult keti liikumisel.
HOIATUS - Läbitöötatud õli ei tohi
mingil juhul kasutada.
STARTER
Starterikaanel olevad jahutusavad tuleb harja
või suruõhu abil puhaste ja vabadena.
MOOTOR - Silindri ribasid tuleb perioodiliselt
puhastada suruõhu või harja abil. Silindri
välispinnal olev mustus võib põhjustada
mootori ülekuumenemise.
SÜÜTEKÜÜNAL - Perioodiliselt tuleb
puhastada ja kontrollida süüteküünla
sädevahet (joonis 27). Kasutada tuleb NGK
CMR7A või teisi samasuguse soojusastmega
süüteküünlaid.
KETIPIDUR - Kui ketipidur ei tööta korralikult,
tuleb eemaldada ketikate ja seejärel
puhastada piduri detaile. Kulunud või
deformeerunud pidurilint tuleb asendada
uuega.
JUHTPLAAT - Juhtplaat tuleb ringi pöörata ja
kontrollida, et määrimisavad oleksid mustusest
puhtad.
S a e p u h a s t a m i s e l e i to h i k a s u t a d a
mootorikütuseid.
KARBURAATOR
Enne karburaatori reguleerimist tuleb
puhastada starteri kaas, õhufiltri kate
(joonis 25) ja soojendada mootorit.
Tühikäigu pöörete reguleerimiskruvi T
(joonis 28) reguleeritakse ohutuse tagamiseks
nii, et tühikäigu ja siduri sisselülitumise vahele
jääb ohutu pööretevaru.
Käesolev mootor on konstrueeritud ja
toodetud vastavuses direktiivide 97/68/EC,
2002/88/EC ja 2004/26/EC nõuetega.
HOIATUS – Ilmastikutingimused ja
kõrgus merepinnast võivad samuti
mõjutada karburaatori tööd. Kettsaega
töötamise või karburaatori reguleerimise
koha vahetus läheduses ei tohi kõrvalisi
isikuid viibida.