Oleo-Mac GS 440 Owner'S Manual Download

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RÉSOLUTION DES PROBLÈMES

ATTENTION : toujours arrêter l'outil et débrancher la bougie avant d'intervenir
selon les indications du tableau ci-dessous, sauf indication contraire.

Si le problème persiste après avoir vérifié toutes les causes possibles indiquées, contacter un
Centre d'Assistance Agréé. En cas de problème non référencé dans ce tableau, contacter un
Centre d'Assistance Agréé.

PROBLÈME

CAUSES PROBABLES

SOLUTION

Le moteur ne démarre pas ou
s'arrête quelques secondes après
le démarrage. (S'assurer que
l'interrupteur se trouve sur "I")

1. Pas

d'étincelle

2. Moteur

noyé

1. Contrôler l'étincelle de la bougie. S'il n'y

a pas d'étincelle, répéter le test avec une
bougie neuve (CMR7A).

2. Suivre la procédure page 20. Si le moteur

ne démarre toujours pas, répéter la
procédure avec une bougie neuve.

Le moteur démarre mais n'accélère
pas correctement ou ne tourne pas
correctement à vitesse élevée.

Régler le carburateur.

Contacter un Centre d'Assistance Agréé pour
régler le carburateur.

Le moteur n'atteint pas le régime
maxi et / ou dégage trop de
fumée.

1. Contrôler le mélange huile/essence.
2. Filtre à air encrassé.

3. Régler le carburateur.

1. Utiliser de l'essence neuve et une huile pour

moteur 2 temps.

2. Nettoyer : voir les instructions au chapitre

Entretien filtre de l'air.

3. Contacter un Centre d'Assistance Agréé pour

régler le carburateur.

Le moteur démarre, tourne et
accélère, mais ne tient pas le
ralenti.

Régler le carburateur.

Régler la vis du ralenti "T" (Fig.84, page 39) en
la tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre pour augmenter la vitesse ; voir chapitre
Entretien carburateur.

Barre et chaîne se réchauffent et
fument durant l'utilisation

1. Réservoir d'huile de la chaîne vide
2. Chaîne trop tendue

3. Système de lubrification

défectueux

1. Remplir le réservoir d'huile à chaque

ravitaillement du réservoir à carburant.

2. Tension chaîne ; voir les instructions au

chapitre Montage barre et chaîne
(Pages 12).

3. Faire tourner 15-30 secondes au régime maxi.

Arrêter et vérifier si l'huile s'écoule de
la pointe de la barre. S'il y a de l'huile,
le dysfonctionnement peut être causé
par la chaîne détendue ou la barre
endommagée. S'il n'y a pas d'huile,
contacter un Centre d'Assistance Agréé

Le moteur démarre et tourne,
mais la chaîne ne tourne pas

1. Frein de la chaîne serré

2. Chaîne trop tendue

3. Assemblage barre et chaîne

4. Chaîne et/ou barre endommagée
5. Embrayage et/ou pignon

endommagé

1. Desserrer le frein de la chaîne ; voir chapitre

Utilisation – Frein de la chaîne (Page 26)

2. Tension chaîne ; voir les instructions au

chapitre Montage barre et chaîne
(Pages 12)

3. voir les instructions au chapitre Montage barre

et chaîne (Pages 12)

4. Voir les instructions au chapitre Entretien barre

et/ou chaîne (Page 34)

5. Remplacer si nécessaire ; contacter un Centre

d'Assistance Agréé

ATTENTION : ne jamais
t o u c h e r l a c h a î n e
l o r s q u e l e m o t e u r
tourne

STÖRUNGSBEHEBUNG

ACHTUNG: Vor Durchführung aller in der untenstehenden Tabelle empfohlenen
Prüfungen das Gerät immer abstellen und die Zündkerze trennen, es sei denn, der
Betrieb des Geräts wird ausdrücklich verlangt.

Wenn alle möglichen Ursachen überprüft wurden, die Störung jedoch nicht behoben werden konnte,
wenden Sie sich bitte an eine autorisierte Kundendienststelle. Wenn ein Problem auftritt, dass nicht in
dieser Tabelle aufgeführt ist, wenden Sie sich bitte an eine autorisierte Kundendienststelle.

PROBLEM

MÖGLICHE URSACHEN

ABHILFE

Der Motor startet nicht oder geht
wenige Sekunden nach dem Start
wieder aus. (Sicherstellen, dass
der Schalter auf "I" steht)

1. Kein

Zündfunke

2. Motor

überflutet

1. Zündfunken der Kerze kontrollieren. Wenn kein

Zündfunken abgegeben wird, den Test mit
einer neuen Kerze wiederholen (CMR7A).

2. Vorgehen wie auf Seite 21 beschrieben. Wenn

der Motor immer noch nicht anspringt,
den Vorgang mit einer neuen Zündkerze
wiederholen.

Der Motor springt zwar an,
beschleunigt aber nicht korrekt,
bzw. funktioniert nicht korrekt mit
hoher Drehzahl.

Der Vergaser muss eingestellt
werden.

V e r g a s e r b e i e i n e r a u t o r i s i e r t e n
Kundendienststelle einstellen lassen.

D e r M o t o r e r r e i c h t d i e
Höchstgeschwindigkeit nicht
und/oder gibt übermäßig viel
Rauch ab.

1. Öl-/Benzingemisch

kontrollieren.

2. Luftfi lter verschmutzt.

3. Der Vergaser muss eingestellt

werden.

1. Frisches Benzin und geeignetes Motor für

2-Takt-Motoren verwenden.

2. Reinigen; siehe Anleitungen im Kapitel

Wartung des Luftfilters.

3. Ve rg a s e r b e i e i n e r a u to r i s i e r te n

Kundendienststelle einstellen lassen.

Der Motor startet, dreht und
beschleunigt, hält aber die
Leerlaufdrehzahl nicht.

Der Vergaser muss eingestellt
werden.

Die Leerlaufschraube "T" (Abb.84, Seite 39)
im Uhrzeigersinn drehen, um die Drehzahl
zu erhöhen; siehe Kapitel Wartung des
Vergasers.

Schiene und Kette laufen beim
Betrieb heiß und rauchen

1. Kettenölbehälter

leer

2. Zu feste Kettenspannung

3. Störung des Schmiersystems

1. Den Ölbehälter bei jedem Betanken füllen.
2. Kettenspannung; siehe Anleitungen im

K apitel Schienen-/Kettenmontage
(Seite 13).

3. 15-30 Sekunden lang auf Höchstdrehzahl

laufen lassen. Stoppen und überprüfen,
ob Öl von der Schienenspitze tropft.
Ist Öl vorhanden, liegt die Störung
möglicherweise an der lockeren Kette
oder der beschädigten Schiene. Ist kein
Öl vorhanden, wenden Sie sich an eine
autorisierte Servicestelle

Motor startet und läuft, aber die
Kette dreht nicht

1. Kettenbremse

gezogen

2. Zu feste Kettenspannung

3. Schienen-/Kettenmontage

4. Kette bzw. Schiene beschädigt

5. Kupplung bzw. Ritzel beschädigt

1. Kettenbremse lösen; siehe Kapitel Gebrauch

– Kettenbremse (Seite 27)

2. Kettenspannung; siehe Anleitungen im

K apitel Schienen-/Kettenmontage
(Seite 13)

3. Siehe Anleitungen im Kapitel Schienen-/