O-Mac MF 2500, Manual

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della catena si inseriscano correttamente nei
vani del pignone (Fig. 6).
5. Verificare che il perno del tendicatena (Fig.
7.A) sia correttamente inserito nell’apposito
foro della barra; in caso contrario, agire
opportunamente con un cacciavite sulla vite
del tendicatena (Fig. 7.B), fino al completo
inserimento del perno.
6. Rimontare il carter, senza serrare
completamente i dadi.
7. Agire opportunamente sulla vite
tendicatena (Fig. 8.A) fino ad ottenere la
corretta tensione della catena.
8. Tenendo la barra sollevata, serrare a
fondo i dadi del carter, mediante la chiave in
dotazione (Fig. 9).
4.2.1 Controllo della tensione della catena
Controllare la tensione della catena.
La tensione è corretta quando, afferrando
la catena a metà della barra, le maglie di
trascinamento non escono dalla guida (Fig.
10).
V. Comandi di controllo
5.1 interruttore di avviamento/ arresto
motore
Consente l’avviamento e l’arresto del motore
(Fig. 11.C).
Il motore può essere avviato e
messo in funzione.
Il motore si arresta.
Dopo aver premuto il comando
di arresto, l’interruttore
torna automaticamente in posizione di
avviamento.”I”
5.2 Comando arricchitore (choke)
Si utilizza per l’avviamento del motore a
freddo.
Il comando choke presenta due posizioni:
Posizione A (Fig. 11.A) - Il
choke è disinnestato (normale
funzionamento e avviamento del
motore a caldo).
Posizione B (Fig. 11.B) - Il choke è
innestato (per l’avviamento del
motore a freddo). .
5.3 Pulsante comando dispositivo di
adescamento (primer)
Premendo il pulsante in gomma
del dispositivo di adescamento si
inietta carburante nel collettore
di aspirazione del carburatore,
facilitando così l’avvio del motore
(Fig. 12.A).
5.4 Comando valvola di decompressione
(solo per modello sp 526)
Premendo la valvola (Fig. 13.E) la
compressione nel cilindro diminuisce e
l’avviamento della macchina risulta più facile.
5.5 Leva comando acceleratore
Consente di regolare la velocità della catena.
L’azionamento della leva comando
acceleratore (Fig. 12.B) è possibile solo se
contemporaneamente viene premuta la leva
di bloccaggio acceleratore (Fig. 12.C).
La corretta velocità di lavoro si ottiene con la
leva comando acceleratore (Fig. 12.B) a fondo
corsa.