MTD GCS 4100/40, Instruction Manual, Page: 124 / 162

Português Instruções de serviço – Motosserra com motor de combustão
124
Manutenção
Reajustar a tensão da corrente
Fig. 6

Desapertar as porcas (19) (à
mão).

Levantar a ponta da lâmina
ligeiramente e segurar.

Apertar o parafuso tensor da
corrente (18) até a corrente ficar
ajustada à parte inferior da
lâmina de corte.

Apertar bem as porcas (19).
Nota
A corrente está corretamente
tensionada se, no centro da lâmina,
for possível elevar a corrente em
5 mm.
Afiar a corrente de corte
Para afiar a corrente são
necessárias ferramentas especiais
que garantam que o fio da corrente
fique afiado no ângulo certo e na
profundidade certa. Este trabalho só
deve ser executado por uma oficina
especializada.
Nota
Uma corrente mal afiada em
funcionamento pode causar
ressaltos da motosserra e,
consequentemente, ferimentos.
Limpar o filtro de ar
Fig. 18

Abrir a cobertura do filtro de ar:
Desapertar o botão de bloqueio
(7), rodando-o no sentido
contrário ao dos ponteiros do
relógio, e remover a
cobertura (6).

Retirar o filtro de ar (24).

Remover o pó solto, sacudindo
ligeiramente.

Limpeza a fundo mediante a
lavagem num líquido de limpeza
não inflamável (água morna com
sabão). Em seguida, deixar
secar.

Voltar a colocar o filtro de ar e
fechar a cobertura (6).
Nota
A utilização do aparelho sem filtro de
ar provoca a perda dos direitos de
garantia.
Afinar o carburador
Este trabalho só deve ser executado
por uma oficina especializada.
Limpar/substituir o filtro de
combustível
Este trabalho só deve ser executado
por uma oficina especializada.
Verificar/substituir a vela de
ignição
Utilizar apenas velas de ignição
originais ou autorizadas pelo
fabricante.
A folga correta entre os elétrodos é
de 0,6–0,7 mm. Retirar a vela de
ignição após cada 25 horas de
funcionamento e verificar o seu
estado.

Desligar o motor e deixar
arrefecer.
Fig. 18

Abrir a cobertura do filtro de ar:
Desapertar o botão de bloqueio
(7), rodando-o no sentido
contrário ao dos ponteiros do
relógio, e remover a
cobertura (6).

Retirar o terminal da vela de
ignição (25).

Eliminar a sujidade em volta da
vela de ignição.

Desapertar a vela de ignição
para a esquerda, com uma
chave de velas.

Verificar/ajustar a folga dos
elétrodos de 0,6 a 0,7 mm
(fig. 19).
Nota
Substituir a vela de ignição
danificada, com fuligem ou suja.

Aparafusar a vela de ignição
e apertar bem com um binário de
12,3–13,5 Nm.
Transporte
Com um veículo
Antes do transporte sobre ou dentro
dum veículo:

Deixar o aparelho arrefecer
antes do transporte.

Transportar o aparelho apenas
com o depósito de combustível
vazio! A tampa do depósito tem
que estar bem apertada.

Retirar o óleo lubrificante de
corrente do aparelho.

Ativar o travão da corrente.

Colocar a capa de proteção no
mecanismo de corte.

Ao transportar o aparelho, fixá-lo
para não deslizar.
Pequenos trajetos

Colocar a capa de proteção no
mecanismo de corte.

Ativar o travão da corrente.

Transportar o aparelho pela
pega em arco.
Paragem por período de
tempo prolongado
Atenção
Danos de material no aparelho
Armazene o aparelho (com o motor
frio) somente num recinto limpo e
seco. Em qualquer caso, proteja o
aparelho contra ferrugem quando for
armazenado por período de tempo
prolongado, p. ex. no inverno.
Após a estação ou quando o
aparelho não for utilizado por um
período superior a um mês:

Limpar o aparelho.

Em caso de períodos maiores
sem utilização, é indispensável
retirar o óleo lubrificante de
corrente do aparelho.

Esvaziar completamente
o combustível do depósito e
guardá-lo num recipiente com
a mesma mistura de dois
tempos. Não utilizar combustível
armazenado há mais de 30 dias.

Limpar com um pano embebido
em óleo (óleo isento de resina)
ou pulverizar com óleo todas as
peças metálicas para proteção
contra ferrugem.

Colocar a capa de proteção no
mecanismo de corte.