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Nach 6 – 8 vollen Drehungen des Bolzenkopfs
sollte die Klauenkupplung bereit für den Ausbau
aus der Kurbelwelle sein. Der Bediener ist sich
dessen möglicherweise nicht bewusst, weil
sich der Bolzen nicht aus der Klauenkupplung
ziehen lässt.
• Ziehen Sie die Klauenkupplung vorsichtig aus
der Maschine heraus.
Die Gummikupplung kann jetzt ‘vor Ort’
inspiziert oder zur genaueren Prüfung aus
dem Inneren der Klauenkupplung entnommen
werden. Um eine genauere Prüfung vornehmen
zu können, ziehen Sie die Gummikupplung
behutsam aus der Klauenkupplung heraus. Um
die Gummikupplung von der Klauenkupplung zu
lösen, können Sie einen Schlitzschraubendreher
verwenden; achten Sie aber darauf, keine Teile
zu zerkratzen oder anderweitig zu beschädigen.
Leichte oberflächliche Haarrisse in der
Gummikomponente sind normal und akzeptabel.
Größere Risse oder Gummiabbrüche sind nicht
zulässig und erfordern den Austausch des
Bauteils.
Wenn Sie Zweifel bezüglich der Funktionsfähigkeit
des Gummielements haben, sollten Sie es auf
jeden Fall ersetzen.
Um das Gummielement und die Klauenkupplung
wiedereinzubauen, führen Sie die vorgenannten
Schritte in umgekehrter Reihenfolge durch.
Beachten Sie jedoch folgendes:
• Das Gummielement ist präzise in die
Klauenkupplung eingepasst.
• Das Gummielement in der Klauenkupplung
muss auf das 3-Nocken-Zahnrad auf der
Kurbelwelle ausgerichtet werden.
• Der Bolzen ø19 mm muss bis zum Anschlag
in die Zylinderbuchse eingeschraubt werden.
• Schieben Sie die Klauenkupplung behutsam in
die Maschine.
• Fixieren Sie die Kurbelwelle.
• Ziehen Sie den Bolzen ø19 mm mit einem
19-mm-Steckschlüssel mit Steckgriff an,
so dass sich die Klauenkupplung in ihre
Arbeitsposition an der Ausgangsseite der
Maschine zieht.
• Ziehen Sie den Bolzen ø19 mm ‘handfest’. Im
Betrieb ist der Bolzen ‘selbst-befestigend’.
• Bauen Sie den Seilzuganlasser wieder ein
(umgekehrte Ausbaureihenfolge).
• Vergewissern Sie sich, dass sich der
Seilzuganlasser in gleichen Position wie vor
dem Ausbau befindet.
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