Mitsubishi Evolution EVOMITS, Original Instructions Manual

Page: 333 / 452

SV
SK
RU
PT
PL
NO
NL
IT
GB
FR
FI
ES
EL
DE
DA
CZ
333 http://www.evolutionpowertools.co.uk/evosystem
®
By oddzielić sprzęgło kłowe od wału korbowego
silnika powinno wystarczyć pomiędzy 6 - 8
pełnych obrotów łba śruby. Operator może
jednak sobie z tego nie zdawać sprawy, gdyż
śruba może nie wysunąć się ze sprzęgła
kłowego.
• Delikatnie pociągnij sprzęgło kłowe i
odseparuj je od silnika.
Gumowe sprzęgło można teraz poddać
inspekcji „we właściwym położeniu” lub w celu
bliższej inspekcji można je wyjąć ze sprzęgła
kłowego. W celu przeprowadzenia bliższej
inspekcji, delikatnie wyjmij gumowe sprzęgło
z wnętrza sprzęgła kłowego, pociągając je w
kierunku przeciwnym. Można tego dokonać przy
użyciu płaskiego śrubokręta, jednak z należytą
uwagą, by nie zadrapać, ani w żaden inny
sposób nie uszkodzić żadnej z części.
Sprawdź 6 „kłów” gumowego elementu pod
względem zużycia lub uszkodzenia.
Można się spodziewać niewielkich pęknięć
włoskowatych na powierzchni gumy i są one
dopuszczalne. Natomiast niedopuszczalne są
pęknięcia gumy i wybrakowania i jeśli podczas
inspekcji je wykryto, element należy koniecznie
wymienić.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące
sprawności elementu gumowego jego wymiana
jest sprawą oczywistą.
Umieszczanie elementu gumowego i sprzęgła
kłowego na miejsce pierwotne jest procedurą
odwrotną do ich usuwania. Jednak należy
pamiętać, że:
• Umieszczanie elementu gumowego i sprzęgła
kłowego na miejsce pierwotne jest procedurą
odwrotną do ich usuwania.
Jednak należy pamiętać, że:
• Element gumowy jest precyzyjnie dopasowany
do sprzęgła kłowego.
• Element gumowy w sprzęgle kłowym musi być
dopasowany do trój-wrębnego koła napędu
rozrządu (zębatego) na wale korbowym silnika.
• Śrubę ø19 mm należy całkowicie wkręcić „na
miejsce” w tuleję uniwersalną („Top Hat Bush”)
• Delikatnie wciśnij sprzęgło kłowe na miejsce
wewnątrz silnika.
• Unieruchom wał korbowy, by uniemożliwić mu
obroty.
• Dokręć śrubę ø19 mm przy użyciu nasadki
19 mm klucza nasadowego T, by sprzęgło
kłowe znalazło się w pozycji wyjściowej,
zamocowane na wyjściowej stronie silnika.
• Dokręcić śrubę ø19 mm ręką („szczelność
ręczna”). W działaniu ta śruba jest „samo-
dokręcająca się”.
• Ponownie zamontuj układ rozruchowy
ręczny (w sposób odwrotny do procedury
wyjmowania).
• Upewnij się, że układ ręczny jest ponownie
zamontowany w tej samej pozycji, w której
znajdował się przed usunięciem.