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4. Augmentez graduellement le débit d’eau pour
évacuer le silice du trou.
5. Répétez si nécessaire.
Les effets de l’acier dans le carottage
• L’auto-aiguisage des carottiers imprégnés de dia-
mant requiert l’apport d’un abrasif. Cet abrasif use
la charge métallique de la matrice des segments.
Cette érosion laisse apparaître les diamants vifs et
leur action abrasive continue.
• Les tiges de métal moulées (barres nervurées) ne
sont pas abrasives. Elles ne produisent pas l’érosion
du métal de la matrice nécessaire à l’exposition des
diamants encastrés dans la matrice des segments.
• Lorsque le carottier est longuement exposé au ren-
forcement métallique du béton, il devient encrassé
et manque de prise, ce qui nuit au carottage.
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Pour minimiser les risques
de blessures, débranchez
toujours l’outil avant d’y effectuer des travaux de
maintenance. Ne faites pas vous-même le dé
-
montage de l’outil. Consultez un centre de ser
-
vice MILWAUKEE accrédité pour toutes les
réparations.
Entretien de l’outil
Gardez l’outil en bon état en adoptant un programme
d’entretien ponctuel. Inspectez votre outil pour des
questions telles que le bruit excessif, de grippage
des pièces mobiles, de pièces cassées ou toute
autre condition qui peut affecter le fonctionnement
de l'outil. Retournez votre outil à un centre de service
MILWAUKEE accrédité pour obtenir le service. Après
une période pouvant aller de 6 mois à un an, selon
l’usage, retournez votre outil à un centre de service
MILWAUKEE accrédité pour d'inspection.
Lubrification des engrenages à crémaillère
Maintenez une mince couche de graisse MILWAUKEE
de type «E» sur les engrenages à crémaillère pour
prévenir la friction et l’usure.
Lubrification du pivot de foreuse
Dymodrill à broche de cisaillement
Avant chaque usage, nettoyez et lubrifiez le pivot ou
le manchon du pivot avec la graisse MILWAUKEE de
type «E» pour prévenir le grippage du pivot durant
le carottage.
1. Pour la maintenance du pivot des modèles à
broche de cisaillement, enlevez l’anneau de re-
tenue à l’aide d’un tournevis. Ensuite, retirez le
manchon du pivot.
2. Enlevez la poussière et les débris de l’intérieur et
de l’extérieur du pivot et du manchon, de même que
des trous à eau du pivot. Enduisez le pivot d’une
mince couche de graisse MILWAUKEE de type «E».
3. Replacez le manchon sur le pivot. assurez-vous que
le manchon du pivot tourne librement sur le pivot
et ensuite, remettez l’anneau de retenue en place.
Remplacement du joint d’étanchéité des
coussins à vide
Pour les modèles 4115, 4125 et 4130 seulement.
À l’usage normal, le joint d’étanchéité en caoutchouc
sous le coussin à vide vient à s’user et il faut le rem-
placer. Faites remplacer le joint d’étanchéité du cous
-
sin à vide à un centre-service
MILWAUKEE
accrédité
ou remplacez-le vous-même de la façon suivante :
1. Enlevez le vieux joint et nettoyez parfaitement la
rainure de la vieille colle.
2. Étalez une coulée de composé à joints à base de
caoutchouc (No de cat. 44-22-0060) jusqu’au fond
de la rainure.
3. Placez immédiatement le nouveau joint
d’étanchéité (No de cat. 43-44-0570) dans la
rainure et pressez-la fermement en place.
4. Tournez le coussin à l’endroit et placez le côté du
joint sur une surface plate et lisse, puis appliquez
une pression sur le pourtour du joint.
5. Laissez durcir le composé à joints durant 24 heu
-
res avant de vous servir du coussin.
Pour les modèles 4120 seulement.
À l’usage normal, le joint d’étanchéité en caoutchouc
sous le coussin à vide vient à s’user et il faut le rem-
placer. Faites remplacer le joint d’étanchéité du cous
-
sin à vide à un centre-service MILWAUKEE accrédité
ou remplacez-le vous-même de la façon suivante :
1. Enlevez le moteur Dymodrill et le carottier.
2. Renversez le chassis Dymorig sur son dos pour
que les roues pointent vers le bas.
3. Retirez le vieux joint d’étanchéité.
4. Étalez une coulée de composé à joints à base de
caoutchouc (No de cat. 44-22-0060) jusqu’au fond
de la rainure.
5. Placez un joint neuf (No de cat. 43-44-0605) dans
la rainure et enfoncez-le parfaitement.
6. Redressez le chassis Dymorig.
7. Réinstallez le moteur Dymodrill et le carottier.
Nettoyage du filtre de la pompe à vide
Nettoyez périodiquement les feutres du filtre pour
assurer l’efficacité de la pompe. Pour nettoyer les
feutres du filtre, enlevez le godet de plastique et
retirez les filtres du tube de plastique. Enlevez la
poussière et les débris des feutres et nettoyez le
godet de plastique. Ensuite, replacez les feutres sur
le tube de plastique et posez le godet sur le filtre.
AVERTISSEMENT
Pour minimiser les risques
de blessures, choc élec
-
trique et dommage à l’outil, n’immergez jamais
l’outil et ne laissez pas de liquide s’y infiltrer.
Nettoyage
Débarrassez les évents des débris et de la poussière.
Gardez les poignées propres, à sec et exemptes
d’huile ou de graisse. Le nettoyage doit se faire
avec un linge humide et un savon doux. Certains
nettoyants tels l’essence, la térébenthine, les dilu-
ants à laque ou à peinture, les solvants chlorés,
l’ammoniaque et les détergents d’usage domestique
qui en contiennent pourraient détériorer le plastique
et l’isolation des pièces. Ne laissez jamais de solvants
inflammables ou combustibles auprès des outils.
Réparations
Si votre outil est endommagé, retourne l'outil entier
au centre de maintenance le plus proche.
ACCESOIRES
AVERTISSEMENT
L’usage d’accessoires
autres que ceux qui sont
spécifiquement recommandés pour cet outil peut
comporter des risques.
Pour une liste complète des accessoires, visiter le
site internet www.milwaukeetool.com ou contactez
un distributeur.
