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INDICATIONS GÉNÉRALES
Nous vous remercions pour l’achat des roues
Supertype 440RC DX
,
un produit qui vous garanti sécurité et fonctionnalité dans le tem-
ps.
Avant de procéder à l’utilisation des roues, lisez attentivement les
instructions ci-après et conservez les dans un lieu sûr pour de
futures consultations.
Dans l’emballage de la paire de roues vous trouverez:
• La roue avant prévue avec le système TX-12
• La roue arrière prévue avec le système TX-12
• Sac de roues
• Le manuel pour l’utilisation et l’entretient des Roues
• Un contre écrou pour bloquer la cassette
Attention. Le contre écrou pour le blocage de la cassette en
dotation n’est pas compatible avec des cassettes en départ
11 dents.
• Fonds de jantes
• Zero Point
• Contre écrou disque frein
!
Attention
Toute modification ou altération (même graphique) des produ-
its avec des accessoires non originaux ou non fournis directe-
ment par Fac Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la
garantie légale.
!
Attention
En cas de chocs anormaux dus à un mauvais état de la route
ou au transport des roues nous vous conseillons de les faire
contrôler immédiatement par un mécanicien de confiance.
!
Attention
Des chocs directs et violents avec des trous ou des jonctions de
routes peuvent entrainer la rupture de la jante. La réparation de
ruptures imputables à des chocs doit être considérée comme
non couverte par la garantie, et les frais qui en découlent à la
charge de l’utilisateur.
!
Attention
Largeur de la section du pneu: min 25 / max 32
!
Attention
Le contre-écrou à utiliser pour le maintien du disque freinant
doit être obligatoirement et uniquement le modèle Shimano
d’origine pour axe traversant avec diamètre interne de 27mm.
Avertissement avant d’utiliser votre vélo
:
• S’assurer que les composants fonctionnent correctement et
vérifier leur état d’usure avant de commencer la course.
• Les jantes sont fabriquées avec une précision dimensionnelle
élevée. Si l’application du pneu sur une jante s’effectue trop
aisément, il se peut que le pneu soit trop grand, ce qui peut
comporter des conséquences importantes au niveau de la sécu-
rité. Nous vous conseillons donc de n’utiliser que des pneus de
qualité élevée à monter à l’aide de démonte-pneus spécifiques
et dont le montage nécessite un effort raisonnable. L’utilisation
d’un pneu qui ne s’insère pas correctement sur la jante est très
dangereuse et peut provoquer des accidents et, en conséquen-
ce, des lésions physiques, même mortelles.
ATTENTION! Une erreur d’accouplement entre la jante et le
pneu peut entraîner le dégonflage accidentel, l’éclatement
ou le détachement de ce dernier, provoquant ainsi des acci-
dents, des blessures, voire la mort.
• Contrôler attentivement l’état d’usure et la pression des pneus.
La pression ne doit absolument pas dépasser la valeur repor-
tée sur le coté de la jante au niveau du tru de valve soit 8 bar
ou 116 psi.
La pression de gonflage des pneumatiques ne dois
jamais dépasser la pression la moins élevée entre la valeur de
pression maximale indiquée par le fabriquant du pneumatique
et celle conseillée par le constructeur de jante.
Une pression
excessive réduit l’adhérence du pneu à la chaussée et au-
gmente le risque d’éclatements imprévus.
En revanche, une
pression trop basse réduit les performances de la roue et au-
gmente le risque que le pneu se dégonfle de manière imprévue.
De plus, une pression trop basse peut provoquer de dommages
à la jante et son rupture précoce.
Une pression incorrecte du
pneu entraîner sa rupture ou la perte du contrôle du vélo et
provoquer des accidents et des lésions physiques, même
mortelles.
• Vérifiez que les roues soient solidement ancrées au châssis
avec le blocage fermé dans la bonne position. En cas d’axe tra-
versant, consultez les instructions de montage fournies par le
fabricant du vélo ou de la fourche.
Attention, les dispositifs de blocages qui ne sont pas conve-
nablement serrés peuvent entraîner le décrochage de la roue
et causer des accidents ainsi que des blessures graves ou
mortelles.
• Vérifier que les rayons soient suffisamment tendus. Si certains
rayons ne sont pas suffisamment tendus, les faire tendre par un
mécanicien qualifié ou par du personnel spécialisé.
Attention, l’utilisation de roues pas bien centrées ou avec des
rayons cassés et/ou desserrés ou endommagés peut provo-
quer des accidents, des blessures graves ou mortelles.
• Assurez-vous que le système de freinage et les plaquettes des
FRANÇAIS
