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GENERATORS
MPL SX - CX
F
1.2 Documentation annexe
La documentation suivante fait partie intégrante de ce
manuel.
- Déclaration CEE de conformité ;
- Manuel d’utilisation et de maintenance du moteur ;
- Livret de SERVICE ;
- Certificat de garantie ;
- Carte de garantie ;
1.3 Constructeur - identification du générateur
Voir FIG. 1:
1 - Code générateur
2 - Facteur de puissance
3 - Fréquence déclarée
4 - Puissance continue
5 - Tension nominale
6 - Courant nominale
7 - Numéro de série
Les données qui identifient le numéro de code du généra-
teur, le numéro de matricule et l’année de construction
doivent toujours être précisées au constructeur pour
recevoir renseignements, demandes de pièces de re-
change, etc.
Voir FIG. 2
1 - Tableau des contrôles
2 - Coffre inspection moteur
3 - Goulotte remplissage gasoil
4 - Grille aspiration air de refroidissement
5 - Grille sortie air de refroidissement
6 - Tuyau de décharge gaz de combustion
1.4 Description du générateur
Voir FIG. 4
1 -
Module protections moteur
2 -
Voltmètre
3 -
Fréquencemètre
4 -
Ampèremètre
5 -
Compte-heures
6 -
Commutateur voltmètrique
7 -
Clef pour l’allumage
8 -
Disjoncteur magnétothermique différentiel
9 -
Disjoncteur magnétothermique
10 -
Prise monophasée 32A 2p ± t
11 -
Prise triphasée 32A 4p ± n + t
12 -
Poussoir d’arrêt d’urgence
13 -
Borne de branchement à la terre
14 -
Borne de connection armoire automatique
Les groupes électrogènes de la série MPL-SX et CX (10-
15-20-40-65) ont été projetés pour une utilisations dans le
secteur industriel en utilisant des motorisations de grande
fiabilité du type diesel à 1500 tours avec refroidissement
à air.
Une particulière attention a été donnée au degré de
protection contre les agents externes et pour la sauve-
garde du moteur et des parties électriques contre les
surcharges ou les surtempératures grâce à des systè-
mes automatiques en mesure d’arrêter le groupe en cas
d’anomalies dans le fonctionnement.
Les groupes de la série MPL-SX et CX résultent être
particulièrement silencieux grâce à une cabine insonore,
calorifugée à l’intérieur et grâce à un système avancé
d’insonorisation de l’évacuation des fumées de combus-
tion.
Les alternateurs utilisés sont du type synchrone autoex-
cité, ils sont auto-réglés et en mesure de distribuer des
courants de démarrage très élevés avec une stabilité de
tension inférieure à 5% .
