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Serraggio e controllo della tensione della
cinghia a V
IMPORTANTE:
Un’esatta tensione della cinghia a V è fondamentale per
ottenere le massime prestazioni di taglio con un consumo
minimo di carburante. Una tensione errata della cinghia a
V provoca un’usura precoce della cinghia stessa nonché
danni al cuscinetto della frizione.
NOTA:
I due dadi esagonali
(9)
devono essere allentati prima di
serrare la cinghia a V o di controllarne la tensione.
Per aumentare la tensione della cinghia, ruotare la vite di messa
in tensione
(10)
verso destra (in senso orario) con la chiave
combinata inclusa nella sega circolare.
La tensione della cinghia è regolata correttamente quando
il dado
(11)
si trova nel punto mostrato in figura rispetto alla
posizione dell’indicatore
(12)
.
IMPORTANTE:
Dopo il serraggio e l’ispezione, assicurarsi di
•
serrare il bullone esagonale
(9)
(25 - 31 Nm).
Non regolare la tensione della cinghia quando la
•
macchina è calda. Sussiste il rischio di scottature.
11
12
9
10
Prima dell’uso
1. Controllo e rifornimento dell’olio motore
Con il motore freddo, controllare e rifornire l’olio motore
•
procedendo come segue.
Posizionare il motore su una superficie in piano e verificare se
•
l’olio è compreso tra le tacche MAX e MIN nel serbatoio.
Se l’olio è insufficiente (vicino alla tacca MIN del serbatoio),
•
riempire il serbatoio dell’olio fino alla tacca MAX.
La quantità dell’olio può essere controllata dall’esterno
•
senza rimuovere il tappo dell’olio grazie alla finestrella di
misurazione.
Indicativamente l’olio deve essere rabboccato ogni dieci ore
•
di funzionamento (un serbatoio d’olio per dieci rifornimenti di
carburante).
Sostituire l’olio se risulta particolarmente sporco o scolorito.
•
<Olio consigliato> ......... Utilizzare olio SAE 10W-30 di grado API
e classe SF o superiore (olio motore per
automobili a quattro tempi).
<Quantità d’olio> ..........0,22 L (220 mL)
NOTA:
Se il motore non viene conservato in verticale, l’olio può
•
circolare all’interno del motore, causando un eccesso d’olio
nella sega circolare in fase di rifornimento.
Se l’olio supera la tacca MAX possono verificarsi perdite che
•
causano sporcizia e fumo bianco.
Sostituzione dell’olio - Punto 1 <Tappo dell’olio>
Intervallo di sostituzione: inizialmente dopo 20 ore di
funzionamento, successivamente ogni 30 ore di funzionamento.
Rimuovere la sporcizia dal bocchettone di rifornimento, quindi
•
rimuovere il tappo dell’olio.
Appoggiare il tappo dell’olio su una superficie dove non
•
accumuli polvere e sporcizia. Se il tappo che viene riapplicato
è sporco, la circolazione dell’olio può deteriorarsi, causando
l’usura dei componenti del motore e conseguenti guasti
meccanici.
Tacca MAX
Tacca MIN
Olio
L’olio è visibile da qui, pertanto
è possibile utilizzare le tacche
MAX e MIN per controllare la
quantità d’olio.
