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INSTRUCCIONES DE USO
español
Aparato de llenado de vacío del radiador
Con KVB 01 y KVB 01.1 se comprueba la estanqueidad del sistema de refrigeración tras una reparación y a continuación
se llena de nuevo sin burbujas. Para conectar el aparato de llenado de vacío del radiador al recipiente compensador del
sistema de refrigeración se necesita adicionalmente un adaptador de radiador con boquilla de acoplamiento (según cada
tipo de vehículo, ver QR-Code página 3). En el suministro de KVB 01.1 se adjunta el adaptador universal UA 50.
¡Ojo en sistemas de refrigeración calientes! -> ¡peligro de quemaduras!
Condiciones previas
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El recipiente compensador del sistema de refrigeración tiene que estar vacío.
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Averiguar el volumen del sistema de refrigeración (ver instrucciones de manejo del vehículo).
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Tiene que estar disponible refrigerante en cantidad y calidad suficientes. De 1 a 2 litros más que el volumen del
sistema de refrigeración a llenar. No deben acceder bajo ninguna circunstancia partículas corrosivas y suciedad
al KVB o al sistema de refrigeración a llenar.
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Los mejores resultados de llenado se logran si el recipiente de reserva de refrigerante y el recipiente de compen-
sación en el vehículo se encuentran a la misma altura.
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Conexión del aire a presión entre 6 y 10 bar, consumo de aire aprox. 125 L/min (6 bar).
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Se recomienda trabajar con un recipiente con escala.
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Colocar el regulador de calefacción (en el vehículo) en la posición de „caliente“ o, si es necesario, encendido
conectado (no poner en marcha el motor).
Antes de utilizar el aparato, se recomienda realizar un auto-test del dispositivo de refrigeración / vacío / llenado
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Acoplar la boquilla Venturi a KVB, las válvulas V1 y V2 deben estar cerradas. Alimentar la boquilla Venturi con aire comprimido.
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Abrir la válvula de cierre V2. La indicación del medidor de vacío debe estar en la zona verde.
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Cerrar la válvula V2. Desacoplar el aire a presión. ¡La indicación del medidor de vacío debe permanecer constante!
(estanqueidad al vacío). Esto permite al usuario asegurarse de que: a) el suministro de aire comprimido es correcto,
b) el aparato está en perfectas condiciones de funcionamiento.
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Una vez concluido el auto-test, volver a abrir el grifo de bola V2 (= presión atmosférica).
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El medidor de vacío debe indicar el valor cero (0), si no indica el valor cero, es señal de que el medidor de vacío
está defectuoso.
1. Aplicación
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Retirar el tapón del radiador, roscar o ajustar el adaptador K.., KS.. o el
adaptador universal UA... en la abertura del recipiente de compensación.
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(Fig. 1 página 2) Acoplar KVB al adaptador (E) del recipiente de compensación.
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(Fig. 2) Cerciórese de que las llaves de cierre V1 y V2 están cerradas.
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(Fig. 3) Acoplar el tubo de Venturi (C) a KVB.
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(Fig. 4) Acoplar la conexión al aire a presión del taller. Observación: El
tubo de Venturi produce un ruido „crepitante“. Esto es normal.
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(Fig. 5) Purga de aire del tubo flexible de llenado (A). Abrir la llave de
cierre V2. Sumergir el tubo flexible de llenado (A) en el medio refrigerante
a llenar y asegurarlo para que no se resbale.
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(Fig. 6) Abrir la llave de cierre V1 - el tubo flexible de llenado (A) se llena
con refrigerante. Cerrar sólo cuando el tubo de llenado (A) esté sin burbu-
jas - V1. El refrigerante sobrante sale por el tubo (D).
②
③
④
⑤
⑥
V1
V2
C
A
A
D
V1
V2
V1
V2
C
C
C
C
