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NOTICE D’UTILISATION
français
Appareil de remplissage de radiateur à vide
Avec KVB 01, KVB 01.1, vous pouvez contrôler l’étanchéité du système de refroidissement après réparation et, ensuite,
le remplir sans bulles d’air. Pour raccorder l’appareil de remplissage à vide KVB 01, KVB 01.1 il faut un adaptateur
(voir QR-Code page 3) pour le bol de détente du système de refroidissement (si existant) ou directement l’ouverture
du radiateur. Avec modèle KVB 01.1, vous avec acheté un adaptateur universel UA 50.
Attention lorsque le système de refroidissement est chaud -> Risque de brûlure !
Conditions préalables
•
Le bol de détente du système de refroidissement doit être vide.
•
Trouver le volume du système de refroidissement (cf. notice du véhicule).
•
Disposer de suffisamment de produit de refroidissement, en quantité et qualité,1 à 2 litres de plus que le volume
du système de refroidissement à remplir. En aucun cas des particules corrodées et des impuretés ne doivent
pénétrer dans le KVB ou dans le système de refroidissement à remplir.
•
On obtient le meilleur résultat lorsque le récipient contenant le liquide de refroidissement à remplir est à la même
hauteur que le vase d’expansion dans le véhicule.
•
Branchement d’air comprimé entre 6 et 10 bar.
•
Il est recommandé de travailler avec un récipient gradué.
•
Mettre le régulateur de chauffage (dans le véhicule) sur la position «Chaud».
Avant d’utiliser l’appareil, nous vous recommandons de procéder vous-même à un contrôle de l’appareil de
remplissage par le vide du radiateur.
•
Raccorder le venturi à l’appareil de remplissage, les vannes V1 et V2 sont fermées. Alimenter le ventirer en air comprimé.
•
Ouvrir la vanne d’arrêt V2. L’indicateur de vide sur le vacuomètre doit être dans la zone verte
•
Fermer la vanne d‘arrêt V2. Débranchez l’air comprimé. L’indicateur de vide doit rester constant ! (étanchéité au vide)
Ainsi, l’utilisateur peut garantir
a) que l’alimentation en air comprimé fonctionne bien,
b) que l’appareil est dans un état correct.
•
Rouvrir le robinet à boisseau sphérique V2 à la fin de votre contrôle (= pression atmosphérique).
•
L’indicateur de vide doit être sur 0, si l’indicateur n’est pas sur 0, le vacuomètre est défectueux.
⑤
⑥
③
C
A
A
D
V1
V2
V1
V2
④
C
②
V1
V2
C
C
C
1. Application
•
(Illustr. 1, page 2) Retirer le raccord du radiateur raccorder l’adaptateur
K.., KS.. ou adaptateur universel UA... dans l’ouverture du bol de détente.
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(Illustr. 1 page 2) Coupler le KVB à l’adaptateur (E).
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(Illustr. 2) Assurez-vous que les robinets de blocage V1 et V2 sont fermés.
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(Illustr. 3) Branchez la buse de Venturi (C) sur KVB.
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(Illustr. 4) Branchez le raccord sur l’air comprimé de l’atelier. Remarque:
la buse Venturi produit un «sifflement». Ceci est normal.
•
(Illustr. 5) Purge du tuyau de remplissage (A). Ouvrir le robinet de bloca-
ge V2. Plonger le tuyau de remplissage (A) dans le produit de refroidisse-
ment à remplir et le sécurisercontre un glissement.
•
(Illustr. 6) Ouvrir les robinets de blocage V1. Le tuyau de remplissage
(A) se remplit du liquide de refroidissement. Ce n’est que lorsque le tuyau
de remplissage (A) n’a plus de bulle qu’il faut fermer V1. Le produit de
refroidissement de trop est évacué par le tuyau (D). Pour ce faire, prévoir
un récipient de récupération.
