LANDI RENZO S.p.A.
GUIA INSTALLACION Y REGULACION REDUCTORES ‘SE 81 SIC’ GLP
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Advertencias
Al arrancar el motor el dispositivo electrónico
excita la bobina (13), el núcleo (14) libera el
orificio (15) y deja pasar la cantidad necesaria de
gas.
3. ADVERTENCIAS GENERALES
Para la instalación del reductor deben respetarse
las siguientes indicaciones:
• instalar el reductor en el vano motor lo más
cerca posible al punto en el que se instalará el
mezclador, sujetándolo fuertemente a la
carrocería con los tornillos suministrados en
dotación;
• instalar el reductor en el extremo del vano en el
que están ubicados los órganos de aspiración del
aire para la ventilación y la calefacción del
habitáculo;
• instalar el reductor a una distancia no inferior a
150 mm de los tubos y de los silenciadores de
escape. Si dicha distancia fuera inferior al valor
mínimo prescrito, pero superior a 75 mm, será
necesario intercalar entre los elementos un
diafragma de chapa o material con características
equivalentes con un espesor mínimo de 1 mm;
• posicionar el reductor paralelamente al sentido
de marcha y en posición vertical a fin de que
pueda accederse a él fácilmente para poder
efectuar las regulaciones y las operaciones de
mantenimiento;
• asegurarse de que el reductor esté colocado en
posición más baja respecto al punto más alto del
radiador, a fin de evitar que se formen burbujas de
aire en el circuito del agua;
• prestar atención a no posicionar el reductor de
modo que el tapón de purga se halle encima del
espinterógeno o encima de la bobina de
encendido;
• limpiar atentamente el serbatoio y los tubos GLP
antes de la conexión definitiva
a fin de evitar una
posible introducción de impurezas dentro del
reductor;
• asegurarse de que con el motor encendido no se
verifiquen pérdidas en los tubos del agua
(generalmente conectados con el circuito de
calentamiento del habitáculo);
• controlar que el reductor se caliente rápidamente
mediante la conexión con el circuito de
refrigeración del motor.
Regulación reductores
Cada vez que se vacía el circuito de refrigeración
del motor hay que reponer el nivel del líquido,
teniendo cuidado de eliminar eventuales burbujas
de aire que podrían impedir el calentamiento del
reductor.
La salida del gas del reductor deberá conectarse
al mezclador evitando que el tubo de conexión
(que deberá ser lo más corto posible) tenga
curvas y bolsas.
Se entregan en dotación al reductor abrazaderas
de fijación para posicionar el reductor en el vano
motor. Las abrazaderas deberán adaptarse en
relación al punto del vano motor elegido para la
fijación.
4. REGULACIÓN REDUCTORES ‘SE 81 SIC’
con analizador de gas de escape
(Fig. 1)
4.1 AUTO INYECCIÓN CATALIZADOS
La primera operación que hay que efectuar es la
regulación del máximo:
• poner el motor a unas 3.500 r.p.m. hasta el
aprendizaje del valor por defecto (véanse las
instrucciones).
La segunda operación es la regulación del
mínimo:
• con el motor en movimiento, girar el registro del
mínimo (E) (en sentido horario disminuye, en
sentido antihorario aumenta) hasta cuando en el
Tester Programador el número de pasos del
servomotor lineal con motor paso a paso indicado
en el menú ‘Visualiza’ a la voz MOT será igual (o
bien el mas cerco posible) al valor indicado en la
voz DEF (por default).
• verificar siempre que los LED de la escala
Lambda que indican la carburación, oscilen
correctamente;
• Controlar con el analizador de gas de escape
que el valor Lambda sea posicionado
aproximadamente a 1,000, los valores de CO y
HC sean los mas bajos posible y el valor de CO
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se posiciona cerco al 13-14% o el mas alto
posible.
Para mayores detalles, hacer referencia al
‘Manual de instalación y regulación Lambda
Control System A1 V05’ y al ‘Manual de
instrucciones Tester Programador Mod. V05’ en el
apartado dedicado al procedimiento para el
aprendizaje de la carburación.
