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LANDI RENZO S.p.A.
MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE REDUCTEURS ‘SE 81 SIC’ GPL
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Règles
Le réglage du ralenti s’effectue au moyen du
registre (16). Lors du démarrage du moteur, le
dispositif électronique excite la bobine (13), le
noyau (14) libère l’orifice (15) et fait passer la
quantité de gaz nécessaire.
3. REGLES GENERALES
Pour le montage du réducteur, respectez les
règles suivantes:
• montez le réducteur dans le logement moteur le
plus près possible de l'endroit où sera monté le
mélangeur, en le fixant solidement à la carrosserie
avec les vis fournies en dotation;
• montez le réducteur à l'extérieur du logement où
sont logés les organes d'aspiration de l'air
destinés à l'aération et au chauffage de
l'habitacle;
• montez le réducteur à une distance minimum de
150 mm des tuyaux et des silencieux
d'échappement. Si la distance est inférieure à 150
mm, mais de toutes façons supérieure à 75 mm,
interposez un diaphragme en tôle, ou dans un
autre matériau équivalent, d'une épaisseur
minimum de 1 mm;
• placez le réducteur parallèlement au sens de la
marche et verticalement de façon à ce qu'il soit
facilement accessible pour permettre les réglages
et les opérations d'entretien;
• veillez à monter le réducteur dans une position
plus basse par rapport au point plus élevé du
radiateur, afin d'éviter la formation de bulles d'air
dans le circuit de l'eau;
• veillez à ne pas monter le réducteur de telle
sorte que le bouchon de purge se trouve au-
dessus de l'allumeur ou de la bobine d'allumage;
• nettoyez soigneusement les tuyaux et le
réservoir GPL avant de les raccorder
définitivement au réducteur afin d'éviter toute
pénétration d'impuretés à l'intérieur du réducteur ;
• avec le moteur en marche, contrôlez qu'il n'y ait
pas de fuites dans la tuyauterie d'eau qui est
généralement raccordée au circuit de
réchauffement de l'habitacle;
• contrôlez que le réducteur se réchauffe
rapidement à travers le raccordement au circuit de
refroidissement du moteur.
Après chaque vidange du circuit de
refroidissement du moteur, rétablissez le niveau
Réglage réducteurs
du liquide en ayant soin d'éliminer les bulles d'air
éventuelles qui pourraient empêcher le
réchauffement du réducteur.
La sortie du gaz du réducteur doit être reliée au
mélangeur en évitant que le tuyau de
raccordement (qui doit être le plus court possible)
forme des coudes et des poches.
Des étriers de fixation sont fournis en dotation
pour monter le réducteur dans le logement
moteur. Les étriers doivent être adaptés en
fonction de l'endroit du logement moteur choisi
pour le montage.
4. RÉGLAGE DES REDUCTEURS ‘SE 81 SIC’
avec analyseur gaz d’échappement
(Fig. 1)
4.1 VEHICULE A INJECTION CATALYSEE
La première opération est le réglage du régime
maximum:
• Amenez le moteur à 3.500 t/mn environ jusqu'à
l'enregistrement de la valeur par défaut.
La deuxième opération est le réglage du ralenti:
• Avec le moteur en marche, tournez la vis du
ralenti (E) (dans le sens des aiguilles d'une
montre le régime diminue, dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre, le régime augmente)
jusqu'à amener, en lisant sur le Testeur de
Programmation, le nombre de pas de l'actionneur
linéaire avec démarreur pas-pas MOT (démarreur)
dans le menu ‘Visualisation’ à une valeur égale (o
le plus pareil) à DEF (par défaut).
• Contrôlez que les diodes du dispositif Lambda
qui signalent la situation de la carburation,
oscillent régulièrement.
• Contrôlez avec l’analyseur de gaz
d’échappement que le valeur Lambda soit
correspondent a 1,000, que les valeurs de CO et
HC doivent être les plus bas possible et que le
valeur de CO
2
soit près du 13-14% ou bien le plus
haut possible.
Pour les détails lisez le paragraphe de
l'enregistrement de la carburation du ‘Manuel
d'installation et reglage Lambda Control System
A1 V05’ et le ‘Manuel d'Instructions du Testeur de
Programmation Modèle V05’.
Une fois le régime maximum et le ralenti réglés,
effectuez des essais sur route.