KTM 640 LC4-E SUPERMOTO, Owner'S Handbook Manual

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FRANCAIS
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Nettoyer régulièrement la machine afin que les éléments en plastique gardent leur brillant.
Le mieux est d’utiliser une éponge et de l’eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent ordinaire. On peut préalablement enlever les
plus grosses salissures avec un jet d’eau pas trop puissant.
ATTENTION
N
E JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D
’
EAU PUISSANT OU HAUTE PRESSION
,
CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L
'
EAU PÉNÈTRE DANS LES
COMPOSANTS ET RACCORDS ÉLECTRIQUES
,
DANS LES GAINES DE CÂBLES
,
DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURATEUR
,
CE QUI CAUSE DES DÉSAGRÉMENTS
,
VOIRE DES PANNES GRAVES
.
– Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu’on en trouve dans le commerce. Les parties très sales seront frottées
avec un pinceau.
– Quand la moto aura été soigneusement rincée à l’eau, mais sans pression, on la séchera avec un chiffon ou à l’air comprimé. Puis
on roulera un peu, de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement. On utilisera aussi les freins.
De cette manière l’eau qui aurait pu rester dans les recoins s’évaporera d’elle-même.
– Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de manière à ce que l’eau qui a pu pénétrer puisse s’évaporer.
– Quand la machine aura refroidi, on huilera ou graissera toutes les articulations. Traiter la chaîne avec une graisse spéciale.
– Pour éviter les pannes électriques, il convient de traiter le contacteur général, le bouton de masse, le bouton d’arrêt d’urgence, le
connecteur par fiches et le contacteur de phare avec un aérosol antihumidité.
NETTOYAGE
Si la machine est utilisée également en hiver et que les routes sont salées, il faut prendre des mesures préventives contre la corrosion.
– Nettoyer la moto à fond et la laisser sécher.
– Traiter le moteur, le carburateur, le bras oscillant et toutes les parties zinguées et non peintes (à l’exception des disques de frein)
avec un produit anticorrosion à base de cire.
ATTENTION
N
E PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE S
’
EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINUÉ
.
!
ATTENTION
!
Q
UAND ON A ROULÉ SUR DES ROUTES SALÉES IL FAUT NETTOYER LA MOTO À FOND À L
’
EAU FROIDE ET BIEN LA SÉCHER
.
CONSERVATION POUR L’USURE D’HIVER
Si l’on ne se sert pas de la machine pendant une période assez longue, il est préférable d'effectuer les travaux suivants:
– Nettoyage complet (voir chapitre Nettoyage)
– Changer l'huile et les deux filtres (la vieille huile contient des produits corrosifs)
– Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel
– Faire chauffer une nouvelle fois le moteur, fermer le robinet d'essence et attendre que le moteur s'arrête de lui-même. Ouvrir le
bouchon de la cuve du carburateur et laisser s'écouler le reste d'essence.
– Enlever la bougie et mettre dans le cylindre environ 5 cm 3 d’huile moteur. Actionner le kick une dizaine de fois pour répartir l'huile
dans le cylindre et remettre la bougie
– Mettre le piston sur le point de compression de manière à ce que les soupapes soient fermées. Pour cela actionner lentement le kick
jusqu’à ce que le déclic du décompresseur automatique se fasse entendre.
– Vidanger le réservoir en utilisant un bidon adéquat
– Vérifier la pression des pneus
– Graisser les articulations des leviers, pédales etc. ainsi que la chaîne
– Faire l'entretien du renvoi de suspension
– Déposer la batterie et la charger (voir chapitre Batterie).
– Le lieu de stockage doit être sec et non soumis à des écarts importants de température
– Recouvrir la machine d'une toile ou d'une couverture laissant passer l'air. Ne pas utiliser de bâches étanches, qui retiennent
l'humidité, ce qui provoque de la corrosion.
ATTENTION
I
L EST TRÈS MAUVAIS DE FAIRE TOURNER UN PEU LE MOTEUR D
'
UNE MOTO STOCKÉE
. E
N EFFET
,
IL N
'
ATTEINT PAS ALORS SA TEMPÉRATURE NORMALE DE
FONCTIONNEMENT
,
SI BIEN QUE LA VAPEUR D
'
EAU ISSUE DE LA COMBUSTION SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER LES SOUPAPES ET L
'
ÉCHAPPEMENT
.
REMISE EN SERVICE APRÈS STOCKAGE
– Mettre la batterie en place en respectant la polarité
– Remplir le réservoir d'essence neuve
– Effectuer le contrôle habituel de mise en service (Cf. conseils d'utilisation)
– Bref essai en roulant avec prudence
N.B. : Avant de remiser la machine, vérifier l’état et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer
l’entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins chargés et l’attente est moins
longue qu’en début de saison.
STOCKAGE