KTM 640 LC4-E SUPERMOTO, Owner'S Handbook Manual

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FRANCAIS
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Circuit d’huile
La pompe
1
envoie l’huile,qui passe devant la soupape de dérivation
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,
vers le filtre
3
. Après le filtre, un conduit mène au gicleur
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où l’huile est
envoyée sur le roulement de pied de bielle et le fond du piston. L’autre con-
duit achemine le flux principal d’huile au tube du châssis
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où elle est
refroidie. Elle passe ensuite à travers le filtre fin
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,qui retient les plus fines
impuretés. Ainsi purifiée, elle est envoyée, par un conduit dans le carter
d’embrayage, dans le vilebrequin vers la tête de bielle
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pour redescendre
ensuite vers le bas du carter. Une pompe supplémentaire
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puise l’huile
dans le carter moteur et l’envoie par le canal
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vers les pignons de 4ème et
5ème. Cette huile redescend par les pignons vers le carter d’huile. C’est là
que plonge la chaîne de distribution
bk
, qui entraîne l’huile vers le haut, vers
la culasse. Le passage
bl
permet le graissage de l’arbre à cames
bm
et des
soupapes.
Vidange et purge du circuit d’huile
N.B. . Pour un meilleur refroidissement, le tube frontal du cadre est intégré
au circuit d’huile. Lors de la vidange il faut donc aussi vider ce tube puis
purger le circuit. Si l’on ne purge pas, ou insuffisamment, le graissage du
moteur se fait mal et il peut se produire une casse.
C’est pourquoi nous recommandons de faire effectuer la vidange par un
atelier KTM. Durant la période de garantie, cela est obligatoire, sinon la
garantie ne peut s’appliquer.
La vidange s’effectue moteur chaud.
ATTENTION
L
E MOTEUR ET SON HUILE À TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT SONT TRÈS CHAUDS
.
N
E PAS SE BRÛLER
!
Mettre la moto bien droite. Enlever les deux bouchons bn et bo et laisser
l’huile s’écouler dans un récipient. Retirer le cache et enlever également le
bouchon de vidange
bp au bas du tube de cadre; laisser l’huile s’écouler.
!
ATTENTION
!
L
A VIS
A
DOIT RESTER EN PLACE
. I
L S
’
AGIT DU BOUCHON DE BY
-
PASS
.
Bien nettoyer les bouchons de vidange au pétrole et à l’air comprimé pour
enlever les particules de métal. Quand toute l’huile s’est écoulée, nettoyer
les plans de joint et remonter les bouchons avec un joint neuf. Serrer le
bouchon
bn
à 30 Nm et les bouchons
bo
et
bp
à 20 Nm.
Retirer la jauge sur le carter d’embrayage et mettre 1,3 litre d’huile moteur.
Remettre la jauge.
! ATTENTION !
Q
UAND ON A AUSSI VIDANGÉ LE TUBE FRONTAL DU CADRE
,
IL FAUT PURGER LE CIRCUIT
D
’
HUILE
.
Afin de faciliter le travail, on trouve dans l’outillage de bord un raccord et
une durite en plastique permettant de réaliser un système de purge. Prendre
un bidon d’huile vide (1 litre) et percer un trou de 7 mm de diamètre dans
le couvercle. Visser le raccord par l’extérieur et mettre à l’intérieur un con-
tre-écrou M8. Enfiler la durite sur le raccord.
Mettre 0,6 litre d’huile dans le bidon et enlever le bouchon
bq
près de la
colonne de direction. Enfiler la durite dans l’orifice de purge
B
et remplir
avec l’huile du bidon. Retirer la durite, faire démarrer le moteur et le laisser
tourner (env. 20 secondes) jusqu’à ce que l’huile ressorte par l’orifice de
purge
B
. Dès qu’elle sort, couper le moteur et remettre le bouchon avec
son joint.
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A
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B