ITALIANO
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TARATURA BASE
Regolazione dei punti d'innesto sulla scatola sensori
NOTA BENE:
La posizione dei punti d'innesto dipende dalla meccanica di innesto e del cambio del motore, nonché dalle dinamiche di cambiata
e, se necessario, può essere ottimizzata durante la marcia. La regolazione ottimale è quella in cui si riesce ad azionare la leva del
cambio, in modo rapido e fino in fondo, senza percepire quasi alcuna resistenza.
Principio di funzionamento
I punti di disinserimento “STOP” e di ripristino “RESTART” dell'accensione possono essere regolati in modo continuo attraverso le
due viti a brugola poste sul lato anteriore della valvola di innesto. Di default, le estremità visibili delle viti di registro sono regolate
a filo con il lato anteriore della valvola di innesto.
Con questa regolazione, la corsa d'innesto della valvola dalla posizione di “STOP” a quella di “RESTART” è di ca. 6 - 7 mm.
Regolazione punti d'innesto “STOP”/”RESTART”
NOTA BENE:
Prima di iniziare la regolazione, con leva del cambio in posizione neutra allineare la valvola di innesto in modo centrato rispetto al
corpo valvola. (V. “Taratura base valvola di innesto”)
Avvitando le viti, il disinserimento “STOP” e il reinserimento “RESTART” dell'accensione vengono anticipati. Ad accensione inter-
rotta, si accende il LED rosso. Ai fini della regolazione, innestare se possibile la 3ª o la 4ª e azionare lentamente con la mano la
leva del cambio.
- “STOP” - vite per il disinserimento dell'accensione (contrassegno “1”)
La regolazione del punto di ”STOP” dell'accensione avviene attraverso la vite
“1”
.
Con la mano, premere la leva del cambio in direzione di passaggio alle marce superiori. Subito dopo aver incontrato il primo punto
di pressione (quando ha inizio la rotazione del desmodromico del cambio), disinserire l'accensione > si accende il LED rosso.
Altrimenti, avvitare o svitare la vite di regolazione
“1”
fino a ottenere il risultato desiderato.
Se il punto di “STOP” avviene in ritardo o troppo tardi, il cambio marce a pieno gas risulterà difficoltoso, se non addirittura impos-
sibile!
Se al contrario avviene troppo presto, vi è il rischio di attivare la cambiata involontariamente e in anticipo, ad es. per effetto delle
vibrazioni della leva del cambio.
- “RESTART” - vite per il reinserimento dell'accensione (contrassegno “2”)
La regolazione del punto di ”RESTART”dell'accensione avviene attraverso la vite
“2”
.
Continuare a premere lentamente la leva del cambio e far ruotare la ruota posteriore. Si arriverà a una posizione in cui la ruota pos-
teriore slitta. Poco dopo, si sentirà il desmodromico del cambio innestarsi nella marcia successiva. Prima che si verifichi questo
innesto ben percepibile, l'accensione può essere ripristinata > il LED rosso si spegne e si accende quello verde.
Consiglio:
Inizialmente regolare il punto di “RESTART” tenendo la leva del cambio in questa posizione e, per garantire un innesto sicuro alla
marcia superiore, svitare ulteriormente la vite
“2”
di ca. un giro.
Se il punto di “RESTART” avviene troppo presto, non è garantito il corretto innesto degli ingranaggi alla marcia superiore.
NOTA BENE:
Per anticipare i punti di innesto:
avvitare
la vite di regolazione.
Per ritardare i punti di innesto:
svitare
la vite di regolazione.
Dispositivo di cambio marce automatico in funzione / durata massima dell'interruzione
Ora il cambio marce avviene senza dover premere la frizione o l'acceleratore. Maggiore è la velocità d'azionamento della leva del
cambio, tanto più morbida e fluida sarà la cambiata.
NOTA BENE:
Qualora in seguito a un qualche problema si dovessero riscontrare anomalie nell'accensione, il dispositivo di cambio marce auto-
matico può essere completamente disaccoppiato elettricamente durante la guida (interruttore ON/OFF). Se il problema dovesse
persistere, significa che la causa è da ricercarsi altrove!
Il LED rosso serve solo a regolare i punti d'innesto. Poiché durante la marcia la fase di cambiata di norma deve concludersi entro
ca. 20-35 ms, la durata massima di interruzione dell'accensione è limitata a ca. 80 ms. In questo modo si può passare dalla 1ª al
folle (ad es. quando si sta fermi al minimo), senza che il motore si spenga. Inoltre, impostando questa durata massima dell'interru-
zione, si limitano gli effetti di un'eventuale attivazione involontaria.
LUBRIFICAZIONE / PULIZIA DI SCATOLA SENSORI E VALVOLA DI INNESTO
Non ingrassare mai e non effettuare alcuna lubrificazione, poiché ciò attirerebbe lo sporco.
Rimuovere lo sporco e la sabbia abrasiva che si accumulano sulla scatola e sulla valvola.
