POLSKI
50
WA
Ż
NE!
Nie puszczaj gwa
ł
townie r
ą
czki rozrusznika – mo
ż
e uderzy
ć
w silnik. Chowaj link
ę
powoli,
przytrzymuj
ą
c r
ą
czk
ę
.WA
Ż
NE
Nie przytrzymuj prze
łą
cznika silnika w pozycji START przez d
ł
u
ż
ej ni
ż
5 minut pod rz
ą
d, gdy
ż
mo
ż
e to uszkodzi
ć
silnik. Przed ponowieniem próby odczekaj 10 minut.
Alarm poziomu oleju
Alarm poziomu oleju uruchamia si
ę
, je
ś
li poziom oleju w skrzyni korbowej jest zbyt niski. Zbyt niski
poziom oleju podczas eksploatacji doprowadzi do uszkodze
ń
silnika. W przypadku zbyt niskiego poziomu
oleju w skrzyni korbowej alarm poziomu oleju automatycznie zatrzymuje silnik, aby zapobiec jego
uszkodzeniu. Prze
łą
cznik silnika pozostaje w pozycji ON (W
Ł
).
WA
Ż
NE!
Je
ż
eli silnik nie uruchamia si
ę
, w pierwszej kolejno
ś
ci sprawd
ź
poziom oleju silnikowego.
Bezpiecznik obwodu (model z zap
ł
onem elektrycznym)
Bezpiecznik obwodu przerywa go automatycznie, aby ochroni
ć
obwód
ł
adowania akumulatora
w przypadku zwarcia lub b
łę
dnego pod
łą
czenia akumulatora. Po uruchomieniu si
ę
bezpiecznika
wystawa
ć
b
ę
dzie zielona lampka sygnalizuj
ą
ca. Po usuni
ę
ciu b
łę
du wci
ś
nij przycisk, aby wznowi
ć
gotowo
ść
bezpiecznika obwodu.
Praca na du
ż
ych wysoko
ś
ciach
Przy pracy na du
ż
ych wysoko
ś
ciach nad poziomem morza stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej jest
zbyt wysoki. Mo
ż
e to doprowadzi
ć
do pogorszenia pracy silnika i wzrostu zu
ż
ycia paliwa. Ponadto zbyt
wysoki stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej sprawia,
ż
e na
ś
wiecy zap
ł
onowej gromadz
ą
si
ę
zanieczyszczenia, które mog
ą
przyczyni
ć
si
ę
do problemów z uruchomieniem silnika. Zaradzi
ć
temu
mo
ż
e regulacja ga
ź
nika. Je
ż
eli silnik zawsze b
ę
dzie u
ż
ywany na wysoko
ś
ciach powy
ż
ej 1800 metrów
n.p.m., zle
ć
dystrybutorowi regulacj
ę
ga
ź
nika. Niemniej jednak moc silnika zmniejszy si
ę
o oko
ł
o 3,5% na
ka
ż
de 305 metrów.
WA
Ż
NE!
Silnik po przeróbce, umo
ż
liwiaj
ą
cej prac
ę
na du
ż
ych wysoko
ś
ciach, mo
ż
e si
ę
przegrza
ć
i zosta
ć
powa
ż
nie uszkodzony, je
ż
eli b
ę
dzie u
ż
ywany na wysoko
ś
ci poni
ż
ej 1800 m. Wynika to z tego,
ż
e
stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej b
ę
dzie zbyt niski na niskiej wysoko
ś
ci nad poziomem morza.
Popro
ś
dystrybutora o przywrócenie poprzedniego ustawienia ga
ź
nika.
Zatrzymanie silnika
W sytuacji awaryjnej wy
łą
czysz silnik, ustawiaj
ą
c prze
łą
cznik w pozycji OFF (WY
Ł
). Aby wy
łą
czy
ć
silnik
w normalnych warunkach, zastosuj si
ę
do poni
ż
szych wskazówek.
1.
Przesu
ń
d
ź
wigni
ę
przepustnicy maksymalnie w prawo.
2.
Ustaw
prze
łą
cznik silnika w pozycji OFF (WY
Ł
).
3.
Zamknij zawór paliwa (pozycja OFF (WY
Ł
)).
WA
Ż
NE!
Nie zatrzymuj silnika pracuj
ą
cego na wysokich obrotach lub obci
ąż
onego – mo
ż
e to uszkodzi
ć
silnik.
Uk
ł
ad oczyszczania spalin
Podczas pracy silnika wydziela si
ę
tlenek w
ę
gla, tlenki azotu i w
ę
glowodory. Tlenek w
ę
gla jest toksyczny,
a w pewnych warunkach tlenki azotu reaguj
ą
z w
ę
glowodorami, tworz
ą
c dym. Bardzo wa
ż
ne jest zatem
oczyszczanie spalin. Rozwi
ą
zali
ś
my ten problem poprzez zmniejszenie emisji spalin dzi
ę
ki oszcz
ę
dnym
ga
ź
nikom i innej technologii silnikowej. We
ź
pod uwag
ę
poni
ż
sze punkty, aby utrzyma
ć
emisj
ę
spalin
silnika w ramach obowi
ą
zuj
ą
cych standardów.
Konserwacja
Regularnie przeprowadzaj konserwacj
ę
silnika zgodnie ze schematem w niniejszej instrukcji obs
ł
ugi.
Schemat konserwacyjny dopasowany jest do normalnych warunków eksploatacji. Konserwacj
ę
nale
ż
y
przeprowadza
ć
cz
ęś
ciej, je
ż
eli silnik nara
ż
ony jest na du
ż
e obci
ąż
enia, jest u
ż
ywany w
ś
rodowisku
wilgotnym lub o du
ż
ym zapyleniu, a tak
ż
e w wysokich temperaturach.
Summary of Contents for 725-017
Page 24: ...SVENSKA 24...