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AJUSTES
NOTA
NO SUSTITUYA CON NINGÚN OTRO FLUIDO. Si
no se usa el fluido de mecanismo de impulso
suministrado, se podría dañar la herramienta,
incrementar su mantenimiento y disminuir su
rendimiento. Use solamente fluido limpio en estas
herramientas.
(Esq. TPD1265)
10. Sumerja el orificio de llenado en el resto del fluido y,
utilizando una llave, gire el eje de accionamiento para
purgar el aire que pudiera quedar en el sistema.
11. Saque el mecanismo del fluido y utilice la llave en T para
empujar lentamente el conjunto de tope de pistón hacia
abajo hasta que dicho fluido salga del orificio de relleno.
12. Enrosque el Tapón de Aceite con el retén de tapón de
aceite y el apoyo de retén en el mecanismo hasta que
quede bien ajustado.
13. Con una llave hexagonal de 2 mm para el modelo
900P–EU y de 1,5 mm para todos los demás modelos,
gire el Tornillo de Ajuste de Par en el sentido de las
agujas del reloj hasta que se pare. Ésta es la posición de
máximo par.
14. Limpie la parte de fuera del mecanismo y séquelo, y
saque el tapón de la cámara de aceite. Utilizando la
jeringuilla, saque 0,35 cc de fluido de los modelos
500P–EU y 500PQ1–EU, 0,50 cc de los modelos
700P–EU y 0,85 cc de los modelos 900P–EU.
15. Instale el Tapón de la cámara de Aceite y apriételo entre
20 y 25 pulg–lb (2,3 a 2,8 Nm) de par.
16. Coloque una junta obturadora de funda de martillo nueva
en la carcasa de motor e instale el mecanismo
ensamblado en el eje rotor.
17. Coloque la cubierta de funda de martillo sobre el eje de
accionamiento y contra la carcasa y la junta obturadora.
Instale los tornillos de cabeza de funda de martillo y las
arandelas de seguro. Apriete cada tornillo entre 45 y
50 pulg–lb ( 5,1 a 5,6 Nm) de par.
18. Instale la funda de carcasa de caucho en la herramienta.
19. Para el modelo 500PQ1–EU, instale la Bola Retenedora
de Broca en el orificio del eje de accionamiento y sujétela
deslizando la Manga Retenedora de Broca, con el
diámetro pequeño por delante, en el eje de
accionamiento.
20. Para el modelo 500PQ1–EU, instale el muelle de manga
retenedora y asiento de muelle, con el extremo escariado
atrás, sobre el buje de eje de accionamiento y dentro de la
manga. Mientras se comprime el muelle con un
destornillador de hoja fina contra el asiento, instale el
anillo retenedor en la ranura anular situada en el buje del
eje de accionamiento.
PARA PONER LA HERRAMIENTA EN SERVICIO
LUBRICACIÓN
Ingersoll–Rand Nº 50
Ingersoll Rand No. 67
Fluido
Ingersoll–Rand
Pieza Nº. EQ106S–400–1
Utilice siempre un lubricador de aire comprimido con estas
herramientas. Recomendamos la siguiente unidad de
Filtro–Lubricador–Regulador:
Internacional – Nº. C18–C3–FKG0
Después de cada 20.000 ciclos,o como indique la experiencia,
drene y vuelva a llenar el Conjunto de Accionamiento de
Unidad de Impulso tal y como se indica en este manual,
usando el equipo de cambio de fluido (Pieza Nº.
EQ106S–K400). Lubrique el eje de salida y accionamiento
hexagonal antes del montaje.
TUBERÍAS PRINCIPALES 3
VECES EL TAMAÑO DE
ENTRADA DE HERRAMIENTA
NEUMÁTICA
AL SISTEMA
NEUMÁTICO
A LA
HERRA–
MIENTA
NEUMÁTICA
LUBRICADOR
REGULADOR
FILTRO
TUBERÍA DE RAMAL
2 VECES EL TAMAÑO
DE ENTRADA DE
HERRAMIENTA
NEUMÁTICA
PURGAR
PERIÓDICAMENTE
COMPRESOR
(Esq. TPD905–1)
