Ingersoll-Rand 251A1, Operation And Maintenance Manual

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COLOCANDO A FERRAMENTA EM FUNCIONAMENTO
LUBRIFICAÇÃO
Ingersoll–Rand No. 50 Ingersoll–Rand No. 80
Massa Lubrificadora de
Bomba D’Água
Nunca use Massa Lubrificadora de lata comum, quando ela
emulsifica na água. Massa Lubrificadora de bomba de água
automotiva não é satisfatória quando ela for feita para uso com
água quente e for muito dura para usar em água fria.
Sempre use um lubrificador de ar de linha com estas
bombas. Nós recomendamos os seguintes Lubrificadores de
Conduta de Ar Portáteis:
For USA – No. 16LUB16C
Para Internacional – No. 16LUB16C
Antes de colocar a Bomba em serviço, ao menos que um
lubrificador de ar de linha esteja a ser usado, desligue a
mangueira de ar e coloque de 15 a 20 gotas de Óleo
Ingersoll–Rand No. 50 na entrada de ar. Desaparafuse o
Bujão da Câmara de Óleo e preencha a câmara de óleo.
Depois de oito horas de operação, ao menos que um
lubrificador de ar de linha esteja a ser usado, preencha
novamente a câmara na traseira com óleo.
Semanalmente, ou como a experiência indicar, injecte
Massa Lubrificadora Graxa Ingersoll–Rand No. 80 no três
Adaptadores. Injecte de 1 a 2 cc no Adaptador de Massa
Lubrificadora localizado no Cabeçote Traseiro e no
Adaptador mais próximo da descarga no Corpo da
Máquina. O outro Adaptador de Massa Lubrificadora no
Corpo da Máquina leva à câmara de massa lubrificadora no
lubrificador automático. Bombeie a massa neste Adaptador
até que esta comece a transbordar da Válvula de Nível de
Massa Lubrificadora.
LINHAS PRINCIPAIS 3 VEZES O TAMANHO DA
ENTRADA DA FERRAMENTA PNEUMÁTICA
PARA
SISTEMA DE AR
PARA
FERRAMENTA
PNEUMÁTICA
LUBRIFICADOR
REGULADOR
FILTRO
LINHA RAMIFICADA
2 VEZES O TAMANHO
DA ENTRADA DA
FERRAMENTA
PNEUMÁTICA
DRENE
REGULARMENTE
COMPRESSOR
(Desenho TPD905–1)
OPERAÇÃO
Use sempre uma Mangueira de Exaustão e esteja certo de
que a extremidade livre da Mangueira é mantida bem acima
da superfície do líquido.
Não permita que esta bomba funcione com velocidade livre
(não submersa) por períodos de tempos prolongados. O
calor de fricção gerado danificará os membros da
composição selante.
Evite que sujidade entre na bomba. Quando bombear de um
furo ou açude, ajuste a Bomba numa plataforma ou rocha
ou suspenda–a alguns centímetros acima do fundo do furo.
Também se recomenda a colocação de uma tela de arame
em redor da entrada ou a montagem da bomba num cesto
de arame.
Se a Entrada ficar entupida, desligue o motor e desligue a
mangueira de alimentação de ar e erga a Bomba da água. A
passagem de água da parte traseira através da mangueira de
descarga irá expelir naturalmente a sujidade da Entrada.
Se a bomba é desligada enquanto bombeando líquidos
sujos, detritos que passem pela linha de descarga podem
travar o impulsor e impedir que o motor funcione quando o
ar for ligado. Se o cascalho não puder ser desalojado por
vibração ou golpeando a bomba com um bloco de madeira,
certifique–se de que o ar está desligado, remova a linha de
ar da bomba, e a Entrada, e gire o Impulsor com a mão.
Esteja certo de que a Válvula Mestra desliza livremente no
Rolamento. Uma Válvula Mestra pegajosa é a causa mais
comum de uma velocidade de motor desafinado. Um ajuste
frouxo ou mal feito resultante de uma Válvula ou
Rolamento muito desgastados produz o mesmo efeito.