Husqvarna CR 150 USA 2011, Specifications - Operation - Maintenance

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REGLAGE DES SUSPENSION PAR RAPPORT AUX
CONDITIONS DE LA PISTE
Les instructions suivantes sont une guide pour la mise en
service des suspensions selon le type de terrein trouvé.
Avant d’effectuer tout changement, et ensuite aussi, lors
d’un réglage insuffisant il faudra partir toujours du tarage
standard, en augmentant ou en diminuant les déclics de
réglage un à la fois.
TERREIN DUR
Fourche: réglage en compression plus souple.
Amortisseur: réglage en compression plus souple.
En roulant à grande vitesse, il faudra un réglage plus souple
des deux suspensions soit en compression, soit en extension.
Ce réglage garantira une meilleure adhérence des pneus à la
route.
TERREIN SABLEUX
Fourche: réglage en compression plus raide, ou remplacer le
ressort standard avec un ressort plus raide, avec réglage de la
compression plus souple, tandis que le réglage de l’extension
sera plus raide.
Amortisseur: réglage en compression, et spécialement en
extension, plus raide.
Opérer sur la précharge du ressort pour baisser la partie
arrière de la moto.
TERREIN BOUEUX
Fourche: réglage en compression, ou remplacer le ressort
standard avec un ressort plus raide.
Amortisseur: réglage en compression et en extension plus
raide.
Opérer sur la précharge du ressort pour soulever la partie
arrière de la moto. Il est avis de remplacer les ressorts sur les
deux suspensions pour compenser l’accroissement du poids de
la moto, dû à la boue accumulée.
NOTE:
Si la fourche est trop souple ou trop raide dans n’importe
quelle condition de réglage, contrôler le niveau d’huile dans
la tige, car il pourrait être trop bas ou trop haut ; se rappeler
que l’huile en excès dans la fourche entraîne un curage d’air
plus fréquent. Si les suspensions ne réagissent point aux
changements de tarage, contrôler les groupes de réglage
pouvant être bloqués.