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2.
Den Servo der Schleppkupplung in der Rumpfnase montieren.
Das Auslösekabel durch das kleine Loch auf der Vorderseite des
Cockpits schieben. Den Arm am Servo anbringen und sicherstellen,
dass sich das Kabel an einem Ende des Servo-Verfahrwegs öffnet
und an der gegenüberliegenden Seite des Verfahrwegs vollständig
schließt.
3. WICHTIG
: Während die Störklappen und die Einfahrvorrichtung bei 7,2 V arbeiten, empfehlen wir für eine
erhöhte Lebensdauer und Zuverlässigkeit eine Regulierung des Stromeingangs für diese Bauteile auf 5,2 V unter
Verwendung eines in der Leitung integrierten Spannungsregler, wie SPMVR5203.
Falls die Einfahrvorrichtung auf der regulierten Spannung langsamer funktioniert oder sich nicht vollständig in die
verriegelte Position einfahren lässt, dann die Einfahrvorrichtung bei 7,2 V direkt zum Empfänger leiten.
WICHTIG:
Bei der Montage des optionalen Elektroantriebs diesen Abschnitt überspringen und
zum Abschnitt „Montage des optionalen Elektroantriebssystems“ gehen.
1.
Die Rückseite des Cockpitbodens im dargestellten Bereich
vorsichtig schneiden.
2.
Die Kanäle für Fahrwerk und Störklappen vom Empfänger an die
Eingangsanschlüsse des Reglers anschließen.
3.
Die Ausgangsanschlüsse des Reglers an die Fahrwerkleitung und
den Y-Kabelbaum der Störklappen anschließen.
4.
Alle Servoleitungen vom Heck zur Vorderseite des Rumpfs verlegen
und so weit wie möglich gruppiert halten. Mit Kabelbinder oder
Klettband die Leitungen im Rumpf sichern.
5.
Sechs Servoleitungen von 46 cm (18 Zoll) Länge vorbereiten,
jeweils zwei für Querruder, Landeklappen und Störklappen.
TIPP:
Klebeband verschiedener Farben zum Umwickeln der
Leitungsenden verwenden, um zu unterscheiden, welche Leitung
zu welcher Steuerfläche gehört.
6.
Alle Servoleitungen mit den entsprechenden
Empfängeranschlüssen verbinden.
7.
Den Empfänger entsprechend der Abbildung unter dem hinteren
Teil des Cockpitbodens befestigen. Bei Bedarf kleine Stücke
Schaumstoff oder Klettband zum Halten des Empfängers in seiner
Position verwenden.
TIPP:
Falls gewünscht, Löcher in den hinteren Cockpitboden
schneiden und die Servoleitungen zum Empfänger führen.
8.
Die Empfänger-Akku vorübergehend so weit vorn wie möglich im Cockpit anbringen. Die Akku-Position wird nach
der Bestimmung des korrekten Schwerpunkts endgültig festgelegt. Bei der antriebslosen Segelflieger-Version
werden die Akkus so weit vorn wie möglich zusammen mit zusätzlichem Buggewicht angebracht.
Die elektrisch angetriebene Version benötigt kein zusätzliches Buggewicht zum Ausbalancieren und erfordert
abhängig vom verwendeten Motor-Akku ein Verschieben der Elektrisch angetriebene Versions nach hinten.
1.
Das Kabel der Schleppkupplung am Servoarm montieren.
MONTAGE DER SCHLEPPKUPPLUNG
MONTAGE DES FUNKGERÄTS
