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W W W.A R R MA -R C .C O M
32
A c kermann
A c kermann
A c kermann
2.5mm
2mm
A c kermann
A c kermann
A c kermann
ins ide tire and outs ide tire turning throug hout the s tee ring throw.
A c kerman is adjus ted by c hang ing the mounting hole us ed on the
drag link for the s teering turnbuc kle.
z wis c hen de m Innenrad und dem A ußenrad während de s
L enkaus s chlags . D er A c kermann wird durch die Ä
nderung der
auf der L e nkz wis chens tang e fü
r die L enkungs s pa nns c hraube
g enutz ten B e fes tigungs bohrung eing es tellt.
intérieur et le pneu extérieur tournant tout au long de la cours e de
braquag e. L’
A c kerman es t ajus té en c hang eant le trou de montag e
utilis é s ur la barre d’
ac c ouplement pour le ridoir de direction.
•
L es s A c kermann – dec reas es initial s teering , inc reas es
s tee ring mid c orner to c orner exit.
•
K leinerer A c kermann - V ers c hlec htert das anfäng lic he
L enkverhalten, verbes s ert das L enkverha lten von de r
K urvenmitte bis z um K urvenaus gang.
•
Moins d’
A c kermann – diminution de la direc tion initiale,
aug menta tion de la direc tion en mi-virag e jus qu’
à la s ortie de
virag e.
•
More A ckermann - inc reas es initial s teering , dec reas es
s tee ring mid c orner to c orner exit.
•
G rö
ßerer A c kermann - V erbes s ert das anfängliche
L enkverhalten, vers c hlec hte rt das L enkverhalten von der
K urvenmitte bis z um K urvenaus gang.
•
P lus d’
A c kermann – aug mentation de la direc tion initiale,
diminution de la direc tion en mi-virage jus qu’
à la s ortie de
virag e.
1
2
3
4
1
2
3
4
A c kermann, leas t to mos t – 1, 2, 3, 4 holes on drag link
A c kermann, vom kleins ten z um g rö
ß ten W inkel - 1, 2, 3, 4
B ohrungen auf der L eits tange
A c kermann, du moins au plus – 1, 2, 3, 4 trous s ur la barre
d’
ac couplement
T uning... T uning ... R ég lag e...
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